機(jī)床冷卻技術(shù)設(shè)計(jì) - 加工中心
先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)是提高機(jī)床精度的一個(gè)重要手段,。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要包括高效的冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、高效冷卻介質(zhì)的選擇和自適應(yīng)的冷卻控制系統(tǒng),。一般由于機(jī)床的發(fā)熱源處在不同的部位,，是一個(gè)不均衡體,，因此,，都是根據(jù)不同的工作狀態(tài),，對(duì)主要發(fā)熱的關(guān)鍵零部件進(jìn)行冷卻,。1 ,、主軸冷卻技術(shù)高速、精密精工機(jī)床主軸系統(tǒng)多采用電主軸，但高速電主軸的本身結(jié)構(gòu)存在散熱缺陷,。這是因?yàn)楦咚匐娭鬏S的電機(jī)內(nèi)置,、外殼封閉，使得電機(jī)和軸承產(chǎn)生的大量熱量難以快速排走,，且軸承的發(fā)熱量隨主軸轉(zhuǎn)速的升高而增加,，導(dǎo)致主軸和軸承均產(chǎn)生變形。因此,，控制溫升,、減小電主軸熱膨脹是電主軸的主要問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)電主軸熱特性進(jìn)行了大量研究,，改善主軸熱變形的冷卻措施主要有如下幾個(gè)方面,。1） 改進(jìn)冷卻設(shè)計(jì)。高速主軸傳統(tǒng)的冷卻方式是在主軸殼體螺旋孔道內(nèi)加冷卻油進(jìn)行強(qiáng)制對(duì)流冷卻,，并不斷循環(huán)將熱量帶走,。但這種方式冷卻效率低，無(wú)法直接帶走主軸軸芯和轉(zhuǎn)子的熱量,。為了進(jìn)一步降低電主軸軸芯的熱膨脹,，研究人員設(shè)計(jì)了采用軸芯冷卻設(shè)計(jì)的電主軸。由于熱管具有高效的導(dǎo)熱性,、溫度的均勻性及結(jié)構(gòu)的多樣性等特性,，近年來(lái)被廣泛應(yīng)用于對(duì)高速電主軸殼體和軸芯進(jìn)行冷卻。2） 均衡溫度,。對(duì)主軸熱源不易控制的場(chǎng)合,，提高熱源附近溫度，使主軸較高位置的熱量盡快傳遞到溫度較低的位置,，快速均衡主軸各部位溫度來(lái)減少熱誤差,。軸承是主軸系統(tǒng)的主要熱源，也是機(jī)床的主要失效部件,。軸承發(fā)熱主要是由于接觸摩擦生熱,，包括滾動(dòng)體與內(nèi)外滾道的滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦、保持架與套圈引導(dǎo)面之間的滑動(dòng)摩擦,、滾動(dòng)體與保持架之間的滑動(dòng)摩擦,、滾子端面與擋邊之間的滑動(dòng)摩擦以及潤(rùn)滑劑粘性摩擦。如果軸承得不到有效潤(rùn)滑冷卻,，隨著熱量的積聚,，就會(huì)因內(nèi)部工作溫度過(guò)高而造成軸承失效。低速軸承主要靠潤(rùn)滑液冷卻,，高速軸承主要有3種冷卻方式,，即噴射潤(rùn)滑,、環(huán)下潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑。其中環(huán)下潤(rùn)滑用油量少,，且減少了軸承的攪油功率損耗,，冷卻效果較好。隨著對(duì)潤(rùn)滑,、冷卻要求的不斷提高,，油氣潤(rùn)滑成為更加理想的潤(rùn)滑方式，可對(duì)軸承內(nèi)外圈和滾珠進(jìn)行強(qiáng)迫對(duì)流冷卻?，F(xiàn)階段軸承冷卻方法有3種方式,。①帶有冷卻室、冷卻水道的軸承座,。②設(shè)計(jì)低溫軸承結(jié)構(gòu),。軸承保持架的導(dǎo)向區(qū)被精確地定位在離心力對(duì)潤(rùn)滑劑作用******的地方，保證重要摩擦接觸區(qū)域有可靠地潤(rùn)滑劑供應(yīng),。③改善冷卻油注入方式,。將油從均勻分布的管道和噴油口噴出，通過(guò)提高流速和油的利用率讓冷卻油充分到達(dá)轉(zhuǎn)子,，形成均勻的油膜，從而降低軸承溫度,，提高軸承壽命,。