立式車銑復(fù)合加工中心的變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計
海天精工 加工中心 鉆攻中心前言：海天精工 備注：為保證文章的完整度，本文核心內(nèi)容都PDF格式顯示，如未有顯示請刷新或轉(zhuǎn)換瀏覽器嘗試，手機瀏覽可能無法正常使用,！引言立式車床主傳動箱即齒輪變速箱由于傳動比準確、傳動效率高,、傳動可靠,、故障率低，仍是立車主傳動變速沿用的主要結(jié)構(gòu),。傳統(tǒng)立式車床變速箱通過多級齒輪傳動和撥叉的上下運動,，實現(xiàn)齒輪的喈合脫開，兩擋變速,，通過電機轉(zhuǎn)速的調(diào)整,，達到工作臺所需的轉(zhuǎn)速，來滿足車削要求,。由于近年來機械加工行業(yè)對車銑復(fù)合加工中心的需求量不斷增加,，對原有立式車床變速箱的變速范圍又提出了新的要求，由原來的兩擋變速改為三擋變速,，即高速擋,、低速擋和空擋。在執(zhí)行車削動作時,，實現(xiàn)兩擋變速,；在執(zhí)行銑削動作時，要求變速箱的齒輪與工作臺底座的傳動齒輪脫開,，由C軸箱實現(xiàn)分度和傳遞傳動所需的動力,。立式車銑復(fù)合加工中心的主傳動系統(tǒng)由直流電機驅(qū)動,經(jīng)多級齒輪傳動降速，實現(xiàn)工作臺旋轉(zhuǎn)所需轉(zhuǎn)速,。對原有變速油缸進行了結(jié)構(gòu)改造,增加了一個液壓油腔,，從而通過液壓缸內(nèi)的活塞桿運動推動撥叉,，帶動齒輪嚙合脫開實現(xiàn)三擋變速。具體齒輪傳動結(jié)構(gòu)如圖1,液壓缸結(jié)構(gòu)圖如圖2,液壓原理圖如圖3,。1傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)該變速箱由多對斜齒輪傳動,，變速部分由液壓缸推動撥叉實現(xiàn)齒輪的嚙合和脫開。傳動比分別為：0,55/21,30/46,。2變速原理電機通過多級傳動后通過齒輪1將轉(zhuǎn)速由IV軸傳給V軸齒輪5,。變速過程如下：1) 電磁閥1的YV1得電，液壓缸腔丨通入壓力油,，電磁閥2的YV4得電,，液壓缸腔III通入壓力油，此時撥叉位置如圖2所示,行程開關(guān)動作,，發(fā)出信號,，動作結(jié)束。V軸轉(zhuǎn)速為0,即空轉(zhuǎn)（圖示位置,。該過程切斷了主傳動電機與工作臺之間的動力,用于帶C軸箱消隙的車銑復(fù)合式機床的銑削工作,。3電磁閥1的YV1得電，液壓缸腔丨通入壓力油,，電磁閥2的YV3得電,，液壓缸腔丨丨通入壓力油，撥叉在壓力油的作用下向下運動行程1,行程開關(guān)2動作,，發(fā)出信號,，動作結(jié)束。齒輪6與齒輪5內(nèi)齒輪嚙合,，V軸旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速為?通過齒輪4將轉(zhuǎn)速傳遞給工作臺底座,，帶動工作臺轉(zhuǎn)動。1) 電磁閥1的YV2得電,，液壓缸腔IV通入壓力油,，電磁閥2的YV3得電，液壓缸腔III通入壓力油,，撥叉在壓力油的作用下向上運動行程2,行程開關(guān)3動作,，發(fā)出信號，動作結(jié)束,。使齒輪7與齒輪3嚙合,，V軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為》2,，通過齒輪4將轉(zhuǎn)速傳遞給工作臺底座,，帶動工作臺轉(zhuǎn)動。3存在問題i) 由于撥叉運動到極限位置后與齒輪的間隙較小，容易造成卡阻現(xiàn)象,，不好調(diào)整t，目前正在尋找更好的解決這一問題的方法,。3由于加工精度的不足,密封圈在頻繁往復(fù)運動中,，容易被割傷，密封效果變差,，會發(fā)生液壓缸漏液現(xiàn)象,使壓力油壓力沒有完全利用,，效率降低。4結(jié)語通過在多臺立式車銑復(fù)合加工中心的應(yīng)用驗證,，此種變速箱可以實現(xiàn)變速要求,，傳動精度高，調(diào)試簡單,，結(jié)構(gòu)可靠,，得到用戶的認可。目前已成為本廠該類加工中心的標準配置,，具有良好的發(fā)展前景,。海天精工是一家集銷售、應(yīng)用及服務(wù)于一體的公司,。產(chǎn)品包括：CNC加工中心,、鉆攻中心、龍門加工中心,、雕銑機,、石墨機、五軸加工中心,、立式加工中心,、臥式加工中心等。我們機床的生產(chǎn)工廠設(shè)在廣東省寧波市,，目前其生產(chǎn)的加工中心70%出口,，其中出口到歐洲占到50%。我們盡心,、盡力,、盡意的服務(wù)！聲明：本站文章均來自網(wǎng)絡(luò),，所有內(nèi)容不代表本站觀點,，本站不承擔任何法律責任！