關(guān)于立式加工中心主軸箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)
描述本實(shí)用新型屬于機(jī)床加工機(jī)械的描述,，具體涉及立式加工中心主軸箱的一種 改進(jìn)結(jié)構(gòu),。背景主軸箱是加工中心的重要組成部分，其上安裝有主軸,、主軸伺服電機(jī),。目前主軸箱 為鑄件成型，前端為開口,，用一塊蓋板蓋住,，蓋板上對應(yīng)主軸軸承安裝的位置開有一個(gè)蘑菇 型孔，所述主軸箱前端開口向里設(shè)置主軸軸承座,，主軸軸承安裝在該主軸軸承座的座孔內(nèi),。 裝配后，一般主軸軸承的前端面相距該主軸軸承座的前端面會(huì)有一定的間距,，大約在1mm 至5mm左右,。因?yàn)橹鬏S軸承與主軸軸承座配合面之間要噴入潤滑油，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中潤滑油 會(huì)有泄漏至主軸軸承的前端面與主軸軸承座的前端面之間,，間距的存在不可避免地會(huì)導(dǎo)致 一定量的潤滑油累積該處,，同時(shí)應(yīng)為主軸承擔(dān)切削任務(wù)，所以一些金屬飛屑很容易甩到所 述的兩前端面與之間的曲面上混雜在累積的潤滑油中,，隨著主軸的高速旋轉(zhuǎn),，累積該處夾 雜有飛屑的潤滑油很容易被甩入主軸軸承內(nèi)，導(dǎo)致軸承毀損,，增加成本，影響了生產(chǎn)效率,。此外,，主軸箱上預(yù)留設(shè)置有安裝主軸伺服電機(jī)的槽孔，目前采取的方式是在該槽 孔內(nèi)固定安裝一個(gè)一體成型的主軸安裝板,，來實(shí)現(xiàn)主軸箱與主軸伺服電機(jī)的配合連接,。該 種配合方式對主軸箱以及主軸安裝板的加工精度要求均很高，而且對二者的裝配精度要求 也很高,。受目前裝配工藝的限制,，主軸與主軸伺服電機(jī)的裝配同軸度精度的幅度區(qū)間較大， 使機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速受到制約,。目前存在的高轉(zhuǎn)速機(jī)床因?yàn)檠b配精度問題,，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致主軸伺 服電機(jī)毀壞。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有溢流結(jié)構(gòu)的立式加工中心主軸箱改進(jìn)結(jié)構(gòu)， 延長軸承的使用壽命,，降低生產(chǎn)成本,。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：立式加工中心主軸箱的一種改 進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括主軸箱,、蓋板,，所述蓋板固定在主軸箱的前端面上，主軸箱內(nèi)設(shè)置主軸軸承座,， 主軸箱通過主軸連接板與主軸伺服電機(jī)配合,，在所述蓋板上對應(yīng)主軸軸承座位置設(shè)置有槽 口，在所述主軸軸承座的前端面徑向垂直向下的位置設(shè)置有徑向延伸的溢油槽,。進(jìn)一步,，所述溢油槽呈腰鼓形，以利于油污的順利排出,。進(jìn)一步,，所述主軸連接板為分體式結(jié)構(gòu)，分為主軸箱連接板和主軸伺服電機(jī)連接 板,；所述主軸箱連接板呈方形,，其中心位置設(shè)有圓形通孔，該圓形通孔的上,、下端位置的孔 徑均大于其中間位置的孔徑,；所述主軸伺服電機(jī)連接板為圓柱體，在其中心位置設(shè)置與其 同軸的圓形通孔,，其外周面設(shè)置為一級(jí)階梯狀且上部外徑小于下部外徑,；所述主軸箱連接 板上圓形通孔的中部圓形周面與所述主軸伺服電機(jī)連接板下端外周面過盈配合。進(jìn)一步,，所述主軸箱連接板上圓形通孔中部圓形周面的軸向尺寸小于所述主軸伺 服電機(jī)連接板下端段的軸向尺寸,。本實(shí)用新型的有益效果是：通過設(shè)置溢油槽，使得累積的油污得以及時(shí)排除,，進(jìn)而 保證了軸承的正常使用壽命,，減小成本，提高生產(chǎn)效率,；將現(xiàn)有主軸連接板設(shè)置為分體式結(jié) 構(gòu)后,，能夠分別調(diào)整主軸連接板與主軸箱以及主軸連接板與主軸之間的裝配精度，顯著縮 小主軸與主軸伺服電機(jī)的裝配誤差幅度區(qū)間,，將主軸與主軸伺服電機(jī)的同軸度控制在很小 的范圍內(nèi),，實(shí)現(xiàn)主軸可達(dá)2萬轉(zhuǎn)的高速加工時(shí)，不會(huì)對主軸伺服電機(jī)的使用壽命產(chǎn)生顯著 影響,。利于安裝,，容易保證安裝的配合精度，通過實(shí)驗(yàn)對比：分體式結(jié)構(gòu)的主軸噪音分貝值 明顯減小，主軸箱振動(dòng)情況明顯改善,，且加工出部件的尺寸精度及光潔度有所提高,。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中主軸箱部分的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本實(shí)用新型中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4為與本實(shí)用新型中的主軸箱連接部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的截面剖視圖,；圖中：1主軸箱,、11主軸軸承座、111溢油槽,、2蓋板,、3主軸箱連接板、4主軸伺服電 機(jī)連接板,。實(shí)施為便于理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,，下面結(jié)合附圖對其中所涉及的技術(shù)內(nèi)容作進(jìn) 一步說明。_7]在對本實(shí)用新型的描述中,，需要說明的是,，術(shù)語“左”、“右”,、“前”,、“后”“上”、“下”,、“內(nèi)”,、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描 述本實(shí)用新型和簡化描述,，而不是指示或暗示所指的裝置或兀件必須具有特定的方位,、以 特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制,。如圖1至圖3所示的立式加工中心主軸箱的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu),，包括主軸箱1、蓋板2, 所述蓋板2固定在主軸箱1的前端面上,。主軸箱1內(nèi)設(shè)置主軸軸承座11，主軸箱1通過主 軸連接板與主軸伺服電機(jī)配合,。在所述蓋板2上對應(yīng)主軸軸承座11位置設(shè)置有槽口,。其 特別之處為：在所述主軸軸承座11的前端面徑向垂直向下的位置設(shè)置有徑向延伸的溢油 槽111。所述溢油槽111最好呈腰鼓形,，以利于油污的順利排出,。區(qū)別于現(xiàn)有的主軸連接板，本實(shí)用新型中所述的主軸連接板為分體式結(jié)構(gòu)：分為 主軸箱連接板和主軸伺服電機(jī)連接板。現(xiàn)有的主軸連接板在俯視外形輪廓上與本實(shí)用新型 一樣,，其外形為方向,，四角位置設(shè)置安裝孔，中心位置設(shè)置圓形通孔,，圓形通孔的外圍為沉 頭型圓環(huán),，圓環(huán)上設(shè)置安裝孔。如圖4,、圖5所示,，在本實(shí)用新型中，所述主軸箱連接板3呈方形,，其中心位置設(shè)有 圓形通孔,，圓形通孔的軸線與所述主軸箱連接板3的中心垂線重合，且該圓形通孔的上,、下 端位置的孔徑均大于其中間位置的孔徑,，需要說明的是該處的孔徑差靠加工精度保證。所 述主軸伺服電機(jī)連接板4為圓柱體,，在其中心位置設(shè)置與其同軸的圓形通孔,，其外周面設(shè) 置為一級(jí)階梯狀，且上部的外徑小于下部的外徑,。所述主軸箱連接板3上圓形通孔的中部 圓形周面與所述主軸伺服電機(jī)連接板4下端外周面過盈配合,。所述主軸箱連接板3上圓形通孔中部圓形周面的軸向尺寸小于所述主軸伺服電機(jī)連接板4下端段的軸向尺寸，以利于 裝配,，保證裝配可靠性,。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù),。本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考,，轉(zhuǎn)載請注明！