描述本發(fā)明涉及一種帶銑削功能的臥式車床,。背景在轉(zhuǎn)軸類部件的加工,，通常有車削和銑槽兩道主要工序，需要先在臥式車床上加 工成形,，之后在銑床上銑削鍵槽,。加工部件從臥式車床到銑床,，多了吊運(yùn)、夾裝,、劃線,、對準(zhǔn) 等工藝，因此加工生產(chǎn)效率低下,。為了提高生產(chǎn)效率,，目前行業(yè)內(nèi)在部份微型臥式車床或小 型精工加工中心上設(shè)有車銑一體化功能，以減少加工生產(chǎn)環(huán)節(jié),。但傳統(tǒng)較大的普通臥式車 床或普通精工臥式車床因制造成本和結(jié)構(gòu)限制,，尚沒有車銑一體化功能。內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶銑削功能的臥式車床,，本臥式車床集車 削和銑削于一體,，通過對傳統(tǒng)臥式車床橫向拖板機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，在橫向拖板機(jī)構(gòu)上設(shè)置銑削 動力機(jī)構(gòu),，從而實(shí)行車削和銑削在同一臥式車床上完成,，減少了生產(chǎn)流程，提高了加工生產(chǎn)效率,。為解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明帶銑削功能的臥式車床包括車削動力頭、導(dǎo)軌,、縱向 溜板機(jī)構(gòu),、橫向拖板機(jī)構(gòu)、車刀臺,、縱向傳動絲杠,、橫向傳動絲杠和尾架，所述車削動力頭和 尾架設(shè)于所述導(dǎo)軌兩端,，所述縱向傳動絲杠穿入所述縱向溜板機(jī)構(gòu)并與所述導(dǎo)軌平行,，所 述縱向溜板機(jī)構(gòu)設(shè)于所述導(dǎo)軌上并通過所述縱向傳動絲杠驅(qū)動沿導(dǎo)軌移動,，所述橫向傳動 絲杠設(shè)于所述縱向溜板機(jī)構(gòu)，所述橫向拖板機(jī)構(gòu)設(shè)于所述縱向溜板機(jī)構(gòu)頂端并通過所述橫 向傳動絲杠驅(qū)動沿縱向溜板機(jī)構(gòu)移動,，本臥式車床還包括銑削動力機(jī)構(gòu),，所述銑削動力機(jī) 構(gòu)包括銑削動力箱、銑刀座和銑削電機(jī),，所述銑刀動力箱設(shè)于所述橫向拖板機(jī)構(gòu)頂部,，所述 銑削電機(jī)連接所述銑刀動力箱，所述銑刀座設(shè)于所述銑削動力箱面對加工工件的側(cè)壁,，所 述銑刀座的旋轉(zhuǎn)軸線與所述車削動力頭的旋轉(zhuǎn)軸線位于同一水平面并互相垂直,，所述車刀 臺設(shè)于所述銑削動力箱側(cè)壁。進(jìn)一步,，上述車刀臺是直角L形結(jié)構(gòu),，所述車刀臺的直角L形結(jié)構(gòu)一側(cè)是橫向車刀 盒并設(shè)于所述銑銷動力箱位于所述車削動力頭側(cè)的外壁,，所述車刀臺的直角L形結(jié)構(gòu)另一 側(cè)是縱向車刀盒并設(shè)于所述銑銷動力箱位于加工工件相向側(cè)的外壁,。進(jìn)一步，上述橫向車刀盒設(shè)有車削加工工件外圓的車刀,，上述縱向車刀盒設(shè)有車 削加工工件內(nèi)孔的車刀,。由于本發(fā)明帶銑削功能的臥式車床采用了上述技術(shù)方案，即本臥式車床的車削動力頭 和尾架設(shè)于導(dǎo)軌兩端,，縱向傳動絲杠穿入縱向溜板機(jī)構(gòu)并與導(dǎo)軌平行,，縱向溜板機(jī)構(gòu)設(shè)于 導(dǎo)軌上并通過縱向傳動絲杠驅(qū)動沿導(dǎo)軌移動，橫向傳動絲杠設(shè)于縱向溜板機(jī)構(gòu),，橫向拖板 機(jī)構(gòu)設(shè)于縱向溜板機(jī)構(gòu)頂端并通過橫向傳動絲杠驅(qū)動沿縱向溜板機(jī)構(gòu)移動,，本臥式車床還 包括由銑削動力箱、銑刀座和銑削電機(jī)組成的銑削動力機(jī)構(gòu),，銑刀動力箱設(shè)于橫向拖板機(jī) 構(gòu)頂部,，銑削電機(jī)連接銑刀動力箱，銑刀座設(shè)于銑削動力箱面對加工工件的側(cè)壁,，銑刀座的旋轉(zhuǎn)軸線與車削動力頭的旋轉(zhuǎn)軸線位于同一水平面并互相垂直,，車刀臺設(shè)于銑削動力箱側(cè) 壁。本臥式車床集車削和銑削于一體,，通過對傳統(tǒng)臥式車床橫向拖板機(jī)構(gòu)的改進(jìn),，在橫向拖 板機(jī)構(gòu)上設(shè)置銑削動力機(jī)構(gòu)，從而實(shí)行車削和銑削在同一臥式車床上完成,，減少了生產(chǎn)流 程,，提高了加工生產(chǎn)效率。實(shí)施如圖1,、圖2和圖3所示,，本發(fā)明帶銑削功能的臥式車床包括車削動力頭1,、導(dǎo)軌2、 縱向溜板機(jī)構(gòu)3,、橫向拖板機(jī)構(gòu)6,、車刀臺4、縱向傳動絲杠10,、橫向傳動絲杠9和尾架8,所 述車削動力頭1和尾架8設(shè)于所述導(dǎo)軌2兩端,，所述縱向傳動絲杠10穿入所述縱向溜板機(jī) 構(gòu)3并與所述導(dǎo)軌2平行，所述縱向溜板機(jī)構(gòu)3設(shè)于所述導(dǎo)軌2上并通過所述縱向傳動絲 杠10驅(qū)動沿導(dǎo)軌2移動,，所述橫向傳動絲杠9設(shè)于所述縱向溜板機(jī)構(gòu)3,所述橫向拖板機(jī)構(gòu) 6設(shè)于所述縱向溜板機(jī)構(gòu)3頂端并通過所述橫向傳動絲杠9驅(qū)動沿縱向溜板機(jī)構(gòu)3移動,，本 臥式車床還包括銑削動力機(jī)構(gòu)，所述銑削動力機(jī)構(gòu)包括銑削動力箱7,、銑刀座71和銑削電 機(jī)5,所述銑刀動力箱7設(shè)于所述橫向拖板機(jī)構(gòu)6頂部,，所述銑削電機(jī)5連接所述銑刀動力 箱7,所述銑刀座71設(shè)于所述銑削動力箱7面對加工工件的側(cè)壁，所述銑刀座71的旋轉(zhuǎn)軸 線與所述車削動力頭1的旋轉(zhuǎn)軸線位于同一水平面并互相垂直,，所述車刀臺4設(shè)于所述銑 削動力箱7側(cè)壁,。進(jìn)一步，上述車刀臺4是直角L形結(jié)構(gòu),，所述車刀臺4的直角L形結(jié)構(gòu)一側(cè)是橫向 車刀盒41并設(shè)于所述銑銷動力箱7位于所述車削動力頭1側(cè)的外壁,，所述車刀臺4的直角 L形結(jié)構(gòu)另一側(cè)是縱向車刀盒42并設(shè)于所述銑銷動力箱7位于加工工件相向側(cè)的外壁。進(jìn)一步,，上述橫向車刀盒41設(shè)有車削加工工件外圓的車刀12,上述縱向車刀盒42 設(shè)有車削加工工件內(nèi)孔的車刀,。如圖4和圖5所示，加工件轉(zhuǎn)軸11兩頭分別裝夾在車削動力頭1和尾架8之間,，這 也是傳統(tǒng)臥式車床的軸類加工件裝夾方法,；在橫向車刀盒41內(nèi)裝入外圓加工車刀12,并用 緊固鏍釘43固定；車削時(shí)車削動力頭1輸出動力,，帶動加工件轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn),，同時(shí)縱向傳動 絲杠10旋轉(zhuǎn)，使縱向溜板機(jī)構(gòu)3在導(dǎo)軌2上滑動,，使外圓加工車刀12在加工件轉(zhuǎn)軸11外 圓上進(jìn)行車削加工,。如圖6所示，當(dāng)加工件轉(zhuǎn)軸11外圓車削結(jié)束后,，需要在該軸段加工鍵 槽17,此時(shí),橫向傳動絲杠9反向旋轉(zhuǎn),，使橫向拖板機(jī)構(gòu)6向外退出，拆去外圓加工車刀12, 并在銑刀座71上安裝銑刀14,銑削電機(jī)5通電旋轉(zhuǎn),，通過銑刀動力箱7使銑刀14旋轉(zhuǎn),，此 時(shí)橫向傳動絲杠9正向旋轉(zhuǎn)，使銑刀14進(jìn)給到加工件轉(zhuǎn)軸11上,，進(jìn)行銑槽加工,。本臥式車床僅對普通臥式車床的橫向拖板機(jī)構(gòu)作出改進(jìn),，增加銑削動力機(jī)構(gòu)，既 保留了普通臥式車床的原有所有功能,，又增加了銑削功能,，擴(kuò)展了加工能力，對設(shè)備的改進(jìn) 成本影響不大,。本臥式車床中車刀臺為直角L形結(jié)構(gòu),，并兩側(cè)分別設(shè)置橫向車刀盒和縱向 車刀盒，以實(shí)現(xiàn)加工工件外圓和內(nèi)孔的車削,，銑刀座的銑刀旋轉(zhuǎn)軸線與工件加工旋轉(zhuǎn)軸線 位于同一水平面且互相垂直,，所以銑刀不需要對中，直接對工件進(jìn)行加工即可,，加工出的鍵 槽對稱度高,，節(jié)省了對中工序。本臥式車床集合了車削和銑削的加工功能,，可省去目前軸類 工件從臥式車床到銑床的吊運(yùn),、夾裝、劃線,、對中等工序,，大大提高了加工工件的生產(chǎn)效率,。