根據(jù)其工作特點，叉車采用前輪驅動，后輪轉向,。圖8-14所示為叉車轉向工作原理示意圖,。轉向系統(tǒng)主要由液壓泵、轉向控制器和轉向液壓缸等組成,。通過轉向控制器控制轉向液壓缸的動作,，從而控制叉車后輪的轉向。 圖$-I 5所示為叉車工作及轉向液壓系統(tǒng)原理圖,。叉車的工作裝置完成貨叉的起升和門架傾斜操作,。貨叉起升和門架傾斜操作均是獨立操作完成，互不影響,。而轉向裝置則是完成叉車行走的轉向操作,。液壓泵1, 2分別向工作裝置和轉向裝置供油，兩個液壓系統(tǒng)的油路互不影響,。叉車工作和轉向裝置主要有以下幾種工作情況,。 (1)工作裝置待機狀態(tài) 當多路換向閥3的起升閥A和傾斜閥B均處于中位時，液壓泵1的出油直接回油箱,，系統(tǒng)卸荷,，工作裝置處于待機狀態(tài)，不能進行貨叉起升和門架傾斜操作,。 (2)工作裝置起升操作 工作裝置起升操作是對兩個并聯(lián)的起升液壓缸6和7的伸,、縮控制來完成貨叉的升降運動。 操作多路換向閥的傾斜閥A處于右端位置時,，液壓泵1的出油經(jīng)傾斜閥A后,，再通過單向調速閥5中的單向閥進入起升液壓缸6. 7的無桿腔，起升液壓缸6. 7同步外伸,，從而帶動貨叉升起,。 操作多路換向閥的起升閥A處于左端位置時，液壓泵1的出油經(jīng)起升閥A后,，直接進人起升液壓缸6, 7的有桿腔,，起升液壓缸6, 7同步縮回,，從而帶動貨叉下降。這時,，起升液壓缸6, 7無桿腔的油經(jīng)單向調速閥5中的調速閥回油箱,，從而限制了貨叉重載時的下降速度。 <3)工作裝置傾斜操作 工作裝置傾斜操作是對兩個傾斜液壓缸8和9的伸,、縮控制來完成門架的傾斜運動,。 操作多路換向閥的傾斜閥B處于左端位置時，液壓泵1的出油經(jīng)傾斜閥B后,，再通過由兩個液控單向閥組成的液壓鎖4進人傾斜液壓缸8, 9的無桿腔,，傾斜液壓缸8, 9同步外伸，從而帶動門架前傾,。 操作多路換向閥的傾斜閥B處于右端位置時,，液壓泵1的出油經(jīng)傾斜閥B后，再通過液壓鎖4進人傾斜液壓缸8. 9的有桿腔,，傾斜液壓缸8, 9同步縮回,，從而帶動門架后傾。這時,，液壓鎖4可使門架傾斜角度較長時間保持不變,，以保證安全。 (4)轉向裝置轉向操作 轉向裝置是由液壓泵z供油,。液壓泵z的出油經(jīng)轉向控制流量閥11后,，由轉向控制器12控制轉向液壓缸13對車輪進行轉向操作。轉向控制流量閥11的作用是當液壓泵2的轉速隨發(fā)動機變化時仍能保持以固定流量向轉向控制器12供油,，從而保證轉向控制器操縱的穩(wěn)定,。轉向控制器的操作是通過駕駛員對方向盤的操控進行的。本文由海天技術文章 整理發(fā)表,，文章來自網(wǎng)絡僅參考學習,，本站不承擔任何法律責任。相關產(chǎn)品可查閱本站： 產(chǎn)品中心相關技術文章可查閱本站：技術文章 相關問題解答可查閱本站：問題解答更多了解鉆攻中心請進入：鉆攻中心欄更多了解加工中心請進入：加工中心欄