中國超級機(jī)器產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)新打破
由我國自主設(shè)計,、研發(fā),、裝置的世界“重裝之王”8萬噸模鍛壓機(jī)（以下簡稱：“大壓機(jī)”）在中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司熱負(fù)荷試車成功，開端正式投產(chǎn),，該機(jī)機(jī)身總高42米,，相當(dāng)于十幾層樓房的高度，它的高度,、體積,、分量均名列海洋機(jī)器榜首。 這臺被譽(yù)為“應(yīng)戰(zhàn)當(dāng)古人類機(jī)械工程極限制造才能”的“大壓機(jī)”將正式投產(chǎn),，標(biāo)志著我國完成了大鍛件產(chǎn)品從中低端產(chǎn)品向世界頂級產(chǎn)品的跨越,，我國重型軍用、民用配備所需關(guān)鍵大型鍛件受制于本國的時代將宣告徹底完畢,。這將對我國航空,、航天、船舶,、核電,、風(fēng)電,、石油、化工等重點工程都具有十分重要的戰(zhàn)略支撐作用,。 大飛機(jī)設(shè)計單位往往在大飛機(jī)上需求用很多的大鍛件，國際又不能制造,，這個成績該怎樣處理呢,？設(shè)計單位表示“靠外協(xié)”，即靠從國外出口來處理,。 兩院院士師昌緒以為,，美國在大型軍用運輸機(jī)上不斷對我國禁運，難道零件禁運,，大鍛件卻可以放行,？而俄羅斯則擔(dān)憂中國正在研制的大型軍用運輸機(jī)成為其競爭對手，依托俄羅斯“外協(xié)”也行不通,。在大型客機(jī)上,，空客、波音均擔(dān)憂中國的大客機(jī)成為其競爭對手,，大型客機(jī)上的大鍛件也不能夠“靠外協(xié)”,。因而，大鍛件制造要靠“內(nèi)協(xié)”,。 我國重啟大飛機(jī)項目,，國產(chǎn)大飛機(jī)要完成自主設(shè)計、自主制造,、自主保證,，必需要有“大壓機(jī)”的支撐，于是8萬噸“大壓機(jī)”項目再次下馬,。中國二重于2007年12月7日宣布,，將建造世界上******的8萬噸“大壓機(jī)”，該項目總投資將到達(dá)15億元,。這一音訊傳到歐洲,，在英、法,、德等老牌工業(yè)強(qiáng)國中惹起很大震動,，項目尚在建立中，來自歐洲國度的調(diào)查（觀賞）團(tuán)一個接一個,，而空中客車公司駐華代表則調(diào)查了好幾次,。對其應(yīng)用率低的成績的擔(dān)憂是多余的，8萬噸“大壓機(jī)”一旦投產(chǎn),，大批歐洲客戶會不請自到,，不只不會賠本,，反而很能夠財源滾滾。 空中客車公司之所以格外關(guān)注中國二重“大壓機(jī)”項目,，是由于空中客車消費的世界上******A380客機(jī)最重要的受力部件———A380起落架上的受力構(gòu)件必需在俄羅斯7.5萬噸“大壓機(jī)”上軋制成型,。而在中國二重8萬噸“大壓機(jī)”投產(chǎn)之前，俄羅斯7.5萬噸“大壓機(jī)”是世界上噸位******的模鍛壓機(jī),，而且全世界只要俄羅斯獨家擁有,，處于相對壟斷位置。對空客公司來說只要中國8萬噸“大壓機(jī)”及早投產(chǎn),，空客公司就會有選擇余地和會談資歷,。看來,，二重將憑仗8萬噸“大壓機(jī)”無可匹敵的超級鍛壓才能,，爬上全世界超大鍛件范疇“食物鏈”的頂端。 超級機(jī)器是指航母,、核潛艇,、大飛機(jī)、運載火箭,、近程戰(zhàn)略導(dǎo)彈等軍用,、民用巨無霸配備。它們的共同特點是：體量龐大,、構(gòu)造復(fù)雜,、技術(shù)尖端、投資宏大,，只要靠雄厚的科技與經(jīng)濟(jì)實力才干確保其研制成功,，其昂揚(yáng)的研制、購置,、運用費用只要大國才干接受,，也只要大國才干買得起、用得起,。 所以這些配備從研制,、投產(chǎn)到運用，往往不會過多思索本錢與代價,，完全是一種大國行為,、大國意志、大國戰(zhàn)略的表現(xiàn),，大國（政府或軍方及超大型國企）是獨一的賣主,、用戶與投資方，完全不同于普通的機(jī)械配備,，故可稱之為超級機(jī)器,，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)可稱之為超級機(jī)器產(chǎn)業(yè),。美國的興旺不光是表現(xiàn)在房地產(chǎn)興旺、金融產(chǎn)業(yè)興旺,、高科技產(chǎn)業(yè)興旺,，次要是表現(xiàn)在以航母為代表的超級機(jī)器產(chǎn)業(yè)“超級興旺”，這是維持美國超級大國位置的最重要基石,。 我國在超級機(jī)器范疇歷來扮演的均是追逐者角色,，但8萬噸“大壓機(jī)”卻是我國在超級機(jī)器范疇的首創(chuàng)，使我國青出于藍(lán)走在了世界后面,。