中國超級機器產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新突破
由我國自主設(shè)計,、研發(fā)、安裝的世界“重裝之王”8萬噸模鍛壓機（以下簡稱：“大壓機”）在中國第二重型機械集團公司熱負荷試車成功,，開始正式投產(chǎn),，該機機身總高42米，相當于十幾層樓房的高度,，它的高度,、體積,、重量均名列陸地機器榜首。 這臺被譽為“挑戰(zhàn)當今人類機械工程極限制造能力”的“大壓機”將正式投產(chǎn),，標志著我國實現(xiàn)了大鍛件產(chǎn)品從中低端產(chǎn)品向世界頂級產(chǎn)品的跨越,，我國重型軍用、民用裝備所需關(guān)鍵大型鍛件受制于外國的時代將宣告徹底結(jié)束,。這將對我國航空,、航天、船舶,、核電,、風(fēng)電,、石油,、化工等重點工程都具有非常重要的戰(zhàn)略支撐作用。 大飛機設(shè)計單位往往在大飛機上需要用很多的大鍛件,，國內(nèi)又不能制造,，這個問題該怎么解決呢？設(shè)計單位表示“靠外協(xié)”,，即靠從國外進口來解決,。 兩院院士師昌緒認為，美國在大型軍用運輸機上一直對我國禁運,，難道整機禁運,，大鍛件卻可以放行？而俄羅斯則擔(dān)心中國正在研制的大型軍用運輸機成為其競爭對手,，依靠俄羅斯“外協(xié)”也行不通,。在大型客機上，空客,、波音均擔(dān)心中國的大客機成為其競爭對手,，大型客機上的大鍛件也不可能“靠外協(xié)”。因此,，大鍛件制造要靠“內(nèi)協(xié)”,。 我國重啟大飛機項目，國產(chǎn)大飛機要實現(xiàn)自主設(shè)計,、自主制造,、自主保障，必須要有“大壓機”的支撐,，于是8萬噸“大壓機”項目再次上馬,。中國二重于2007年12月7日宣布，將建造世界上******的8萬噸“大壓機”,，該項目總投資將達到15億元,。這一消息傳到歐洲,，在英、法,、德等老牌工業(yè)強國中引起很大震動,，項目尚在建設(shè)中，來自歐洲國家的考察（參觀）團一個接一個,，而空中客車公司駐華代表則考察了好幾次,。對其利用率低的問題的擔(dān)心是多余的，8萬噸“大壓機”一旦投產(chǎn),，大批歐洲客戶會不請自到,，不僅不會虧本，反而很可能財源滾滾,。 空中客車公司之所以格外關(guān)注中國二重“大壓機”項目,，是因為空中客車生產(chǎn)的世界上******A380客機最重要的受力部件———A380起落架上的受力構(gòu)件必須在俄羅斯7.5萬噸“大壓機”上軋制成型。而在中國二重8萬噸“大壓機”投產(chǎn)之前,，俄羅斯7.5萬噸“大壓機”是世界上噸位******的模鍛壓機,，而且全世界只有俄羅斯獨家擁有，處于絕對壟斷地位,。對空客公司來說只有中國8萬噸“大壓機”及早投產(chǎn),，空客公司就會有選擇余地和談判資格?？磥?，二重將憑借8萬噸“大壓機”無可匹敵的超級鍛壓能力，爬上全世界超大鍛件領(lǐng)域“食物鏈”的頂端,。 超級機器是指航母,、核潛艇、大飛機,、運載火箭,、遠程戰(zhàn)略導(dǎo)彈等軍用、民用巨無霸裝備,。它們的共同特點是：體量龐大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)尖端,、投資巨大,，只有靠雄厚的科技與經(jīng)濟實力才能確保其研制成功，其高昂的研制,、購買,、使用費用只有大國才能承受，也只有大國才能買得起、用得起,。 所以這些裝備從研制,、投產(chǎn)到使用，往往不會過多考慮成本與代價,，完全是一種大國行為,、大國意志、大國戰(zhàn)略的體現(xiàn),，大國（政府或軍方及超大型國企）是唯一的買主,、用戶與投資方，完全不同于一般的機械裝備,，故可稱之為超級機器,，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)可稱之為超級機器產(chǎn)業(yè)。美國的發(fā)達不光是體現(xiàn)在房地產(chǎn)發(fā)達,、金融產(chǎn)業(yè)發(fā)達,、高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達，主要是體現(xiàn)在以航母為代表的超級機器產(chǎn)業(yè)“超級發(fā)達”,，這是維持美國超級大國地位的最重要基石,。 我國在超級機器領(lǐng)域歷來扮演的均是追趕者角色,，但8萬噸“大壓機”卻是我國在超級機器領(lǐng)域的獨創(chuàng),，使我國后來居上走在了世界前面。