數(shù)控機(jī)床的“臺(tái)尾”部件分析
近年來(lái),我國(guó)數(shù)控加工中心機(jī)床發(fā)展迅猛,，整體設(shè)計(jì)水平不斷提高,，然而數(shù)控車床的“臺(tái)尾”部件大部分依然沿用普通車床臺(tái)尾的結(jié)構(gòu)摸式。傳統(tǒng)臺(tái)尾在數(shù)控機(jī)床中應(yīng)用其工作性能已不能符合數(shù)控機(jī)床的精度要求,，切削工作中發(fā)現(xiàn);靠近臺(tái)尾支撐端的加工表面質(zhì)量遠(yuǎn)不如床頭端的表面質(zhì)量好,、有時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的切切削震紋,，工件兩端的加工質(zhì)量產(chǎn)生明顯差異,。這是傳統(tǒng)臺(tái)尾因補(bǔ)充普通車床的加工功能而造成的工作剛性缺陷所致。 在普通車床中,、為了具備鉆,、擴(kuò)、餃的加工功能.臺(tái)尾芯軸設(shè)計(jì)需有較大的行程來(lái)滿足鉆孔,、擴(kuò)孔,、較孔的工作進(jìn)給，臺(tái)尾芯軸與臺(tái)尾體有較長(zhǎng)的滑動(dòng)配合面積,、因深孔的直線度,、圓度、錐度的精度加工難度大,、配合間隙控制不能過(guò)小,、芯軸與孔壁貼合率較差。在單端（閘塊）結(jié)構(gòu)鎖緊的狀態(tài)下,、臺(tái)尾的支撐剛度已大打折扣,、在切削過(guò)程中臺(tái)尾芯軸六個(gè)自由度控制不良，產(chǎn)生震動(dòng),、影響零件加工的表面質(zhì)量,，制造上為了保證心軸滑動(dòng)的配合間隙。多以配做工藝完成,、限制了零件的互換性裝配和生產(chǎn)效率,、在臺(tái)尾僅作為工件支撐的單一功能的數(shù)控機(jī)床上，可以進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化