2.2.3產(chǎn)品開發(fā)流程改進(jìn)需求分析
2.2.3產(chǎn)品開發(fā)流程改進(jìn)需求分析從以上分析可以看出，在目前DS5這個車型開發(fā)項目中,，有相當(dāng)多的問題存在,。比較突出的是，開發(fā)階段的損失過大,，已經(jīng)影響到了CNC加工中心的正常的經(jīng)營管理,。相對于目前CNC加工中心的利潤，242萬多的損失,，大約占目前年度利潤5000萬目標(biāo)的的5%以上,，而CNC加工中心在未來的業(yè)務(wù)拓展中，汽車板的產(chǎn)品開發(fā)不僅是這一個車型,，而是面對多家整車制造企業(yè),，多個車型并行的局面。如果單個車型的開發(fā)損失就達(dá)到200萬以上,，公司的年度利潤將在未來的三到五年內(nèi),，降低15-20%?？刂瀑|(zhì)量損失成本,，是必須要達(dá)到的目標(biāo),。另外，如何實現(xiàn)雙方企業(yè)的技術(shù)對接,，真正的起到產(chǎn)品開發(fā)階段的設(shè)計降本,，也是一個需要討論的問題。設(shè)計階段對產(chǎn)品成本的控制,，遠(yuǎn)超后續(xù)商務(wù)磋商,，更改技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。設(shè)計降本的作用對成本的控制作用重要性不言而喻,。而依照目前的業(yè)務(wù)流程模式,，加工中心暫無法介入到整車制造企業(yè)的成本優(yōu)化中的。為了控制整車制造的成本,，整車制造企業(yè)從設(shè)計降本的角度出發(fā),，或許可以給予加工中心在設(shè)計過程的部分工作權(quán)限的介入，來保證其自身的成本優(yōu)化控制,。實現(xiàn)技術(shù)對接需要雙方有個既定的流程來實施,，并且，作為雙方共贏的工作,，也需要固定對應(yīng)的流程來保證不會因為人員變更,，人的因素帶來的影響。本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”,，因為編輯困難導(dǎo)致有些函數(shù),、表格、圖片,、內(nèi)容無法顯示,，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考,，轉(zhuǎn)載請注明,！