關(guān)于數(shù)控加工中心主軸變速箱
描述本實用新型涉及機床的主軸箱描述,，尤其涉及一種精工加工中心主軸變速 箱,。背景根據(jù)鉆、銑機床的加工特性,，銑削加工主要是表面切削進(jìn)給,，需要大扭矩,、高轉(zhuǎn)速、 主軸主要承受徑向載荷,；而鉆孔加工是深度切削進(jìn)給,，不僅需要大扭矩,、同時會產(chǎn)生很大的 軸向抗力,，主軸不僅要承受大徑向載荷還要承受大軸向載荷?，F(xiàn)有的機床主軸單元沒有齒 輪減速傳動,，無法達(dá)到低速大扭矩，并且價格昂貴,，許多中小用戶望而卻步,，而傳統(tǒng)的齒輪 變速箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，外形尺寸大,，占用空間大,，還必須手動換擋,，操作不方便,。實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種精工加工中心主軸變速箱，所述變速 箱具有結(jié)構(gòu)簡單,，使用方便,，成本低廉的特點,。為解決上述技術(shù)問題,，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種精工加工中心主軸 變速箱,，包括主軸箱體,，其特征在于：還包括動力輸入機構(gòu),、刀具自動夾緊機構(gòu)以及自動換 擋機構(gòu),，所述動力輸入機構(gòu)包括固定在主軸箱體外的伺服電機,，伺服電機的動力輸出端與 主軸箱體內(nèi)的第一傳動軸的一端連接，第一傳動軸的另一端與主軸箱體軸連接,，第一傳動 齒輪固定在所述第一傳動軸上,，第二傳動軸的兩端與主軸箱體軸連接，雙聯(lián)滑移齒輪設(shè)置 在所述第二傳動軸上,，第一傳動齒輪與雙聯(lián)滑移齒輪嚙合,，第三傳動軸的兩端與主軸箱體 軸連接，第二傳動齒輪和第三傳動齒輪固定在所述第三傳動軸上,，雙聯(lián)滑移齒輪分別與第 二傳動齒輪和第三傳動齒輪嚙合,；所述刀具自動夾緊機構(gòu)包括位于主軸箱體外的松刀油 缸,，松刀油缸的動力輸出端與第三傳動軸內(nèi)的第一活塞推動桿的一端連接,，第一活塞推動 桿的另一端經(jīng)活塞與第二活塞推動桿的一端連接，第二活塞推動桿的外側(cè)設(shè)有碟形彈簧,， 主軸的一端與第三傳動軸固定連接,，第二活塞推動桿的另一端設(shè)有拉釘及刀柄,；所述自動 換擋機構(gòu)包括位于所述主軸箱體外側(cè)的換擋氣缸,，換擋氣缸的動力輸出端與連接桿的一端 連接,，連接桿的另一端與支架連接,，支架通過定位軸進(jìn)行定位，支架上的拔叉與雙聯(lián)滑移齒 輪直接接觸,。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述動力輸入機構(gòu)還包括電機支座和彈性聯(lián)軸器， 所述伺服電機通過電機支座與主軸箱體固定連接,，所述伺服電機的動力輸出端通過彈性聯(lián) 軸器與所述第一傳動軸連接,。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：所述變速箱的動力源只有一個即為主 軸伺服電機，通過兩級齒輪傳動,，可實現(xiàn)二檔無級高,、低速傳動,，高速主要用于小孔加工和 銑削,，低速主要用于大孔鉆孔的功能,，實現(xiàn)了主軸低速大扭矩鉆銑功能，具有結(jié)構(gòu)簡單,，制 造成本低的特點,。此外，所述變速箱中設(shè)有換擋氣缸,，換擋氣缸推動連接桿帶動支架在軸上 移動,，從而帶動支架上的撥叉推動雙聯(lián)滑移齒輪與第三傳動軸上的兩個齒輪分別嚙合，操作簡單,，使用方便,，提高了工作效率。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明,。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2是本實用新型中自動換擋機構(gòu)與雙聯(lián)滑移齒輪的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖,；其中：1、伺服電機2,、主軸箱體3,、電機支座4,、彈性聯(lián)軸器5、第一傳動軸6,、第 一傳動齒輪7,、第二傳動軸8、雙聯(lián)滑移齒輪9,、第三傳動軸10,、第二傳動齒輪11、第三 傳動齒輪12,、松刀油缸13,、第一活塞推動桿14、第二活塞推動桿15,、碟形彈簧16,、主軸 17、拉釘18,、刀柄19、換擋氣缸20,、連接桿21,、支架22,、定位軸23,、撥叉,。實施下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部 的實施例,?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍,。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型,，但是本實用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實 用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣,，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制,。如圖1所示,，本實用新型公開了一種精工加工中心主軸變速箱,包括主軸箱體2, 還包括動力輸入機構(gòu),、刀具自動夾緊機構(gòu)以及自動換擋機構(gòu)。所述動力輸入機構(gòu)包括通過電機支座3固定在主軸箱體2外的伺服電機1,，伺服 電機1的動力輸出端通過彈性聯(lián)軸器4與主軸箱體2內(nèi)的第一傳動軸5的一端連接，第一 傳動軸5的另一端與主軸箱體2軸連接,，第一傳動齒輪6固定在所述第一傳動軸5上，第二 傳動軸7的兩端與主軸箱體2軸連接,，雙聯(lián)滑移齒輪8設(shè)置在所述第二傳動軸7上,，第一傳 動齒輪6與雙聯(lián)滑移齒輪8嚙合，第三傳動軸9的兩端與主軸箱體2軸連接,，第二傳動齒輪 10和第三傳動齒輪11固定在所述第三傳動軸9上,，雙聯(lián)滑移齒輪8分別與第二傳動齒輪 10和第三傳動齒輪11嚙合,。所述刀具自動夾緊機構(gòu)包括位于主軸箱體2外的松刀油缸12,松刀油缸12的動力 輸出端與第三傳動軸9內(nèi)的第一活塞推動桿13的一端連接，第一活塞推動桿13的另一端 經(jīng)活塞與第二活塞推動桿14的一端連接,，第二活塞推動桿14的外側(cè)設(shè)有碟形彈簧15,主軸 16的一端與第三傳動軸9固定連接，第二活塞推動桿14的另一端設(shè)有拉釘17及刀柄18,。所述自動換擋機構(gòu)包括位于所述主軸箱體2外側(cè)的換擋氣缸19,換擋氣缸19的動 力輸出端與連接桿20的一端連接,，連接桿20的另一端與支架21連接，支架21通過定位軸 22進(jìn)行定位,，支架21上的拔叉23與雙聯(lián)滑移齒輪8直接接觸,。所述主軸變速箱由伺服電機通過彈性聯(lián)軸器4把動力傳到第一傳動軸5上，再由第一傳動軸5上的第一傳動齒輪6與第二傳動軸7上的雙聯(lián)滑移齒輪8嚙合,，把動力傳到第二傳動軸7上,，由換擋氣缸19推動連接桿20帶動支架21在定位軸22上移動，從而帶動 支架21上的撥叉23推動雙聯(lián)滑移齒輪8與第三傳動軸9上的第二傳動齒輪10和第三傳 動齒輪11分別嚙合,，從而實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)速兩檔,、無級5500、202000的速度調(diào)節(jié),。主軸 松刀時,，位于主軸上方的松刀油缸12活塞在壓力油的作用下，推動第一活塞推動桿13和第 二活塞推動桿14,壓縮碟形彈簧15向前移動,，直至夾爪前端外側(cè)落入主軸前端槽內(nèi),。推動 桿再繼續(xù)前進(jìn)將刀柄推出主軸孔0.2毫米左右,，松開拉釘17及刀柄18,刀庫可進(jìn)行換刀，松 刀結(jié)束,，松刀力為1. 3噸左右,。在松刀過程中一股干燥清潔的壓縮空氣被送入拉桿中部孔 中，通過主軸錐孔噴出,，以清潔主軸錐孔和刀柄錐面,。綜上，所述變速箱的動力源只有一個即為主軸伺服電機,，通過兩級齒輪傳動,，可實 現(xiàn)二檔無級高、低速傳動,，高速主要用于小孔加工和銑削,，低速主要用于大孔鉆孔的功能， 實現(xiàn)了主軸低速大扭矩鉆銑功能,，具有結(jié)構(gòu)簡單,，制造成本低的特點。此外,，所述變速箱中 設(shè)有換擋氣缸,，換擋氣缸推動連接桿帶動支架在軸上移動，從而帶動支架上的撥叉推動雙 聯(lián)滑移齒輪與第三傳動軸上的兩個齒輪分別嚙合,，操作簡單,，使用方便，提高了工作效率,。本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考,，轉(zhuǎn)載請注明！
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