關(guān)于數(shù)控加工中心主軸變速箱
描述本實(shí)用新型涉及機(jī)床的主軸箱描述，尤其涉及一種精工加工中心主軸變速 箱,。背景根據(jù)鉆,、銑機(jī)床的加工特性，銑削加工主要是表面切削進(jìn)給,，需要大扭矩,、高轉(zhuǎn)速、 主軸主要承受徑向載荷,；而鉆孔加工是深度切削進(jìn)給,，不僅需要大扭矩、同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的 軸向抗力,，主軸不僅要承受大徑向載荷還要承受大軸向載荷?，F(xiàn)有的機(jī)床主軸單元沒(méi)有齒 輪減速傳動(dòng)，無(wú)法達(dá)到低速大扭矩,，并且價(jià)格昂貴,，許多中小用戶望而卻步，而傳統(tǒng)的齒輪 變速箱,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，外形尺寸大，占用空間大,，還必須手動(dòng)換擋,，操作不方便。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種精工加工中心主軸變速箱,，所述變速 箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用方便,，成本低廉的特點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種精工加工中心主軸 變速箱,，包括主軸箱體，其特征在于：還包括動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu),、刀具自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)以及自動(dòng)換 擋機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)包括固定在主軸箱體外的伺服電機(jī),，伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出端與 主軸箱體內(nèi)的第一傳動(dòng)軸的一端連接,，第一傳動(dòng)軸的另一端與主軸箱體軸連接，第一傳動(dòng) 齒輪固定在所述第一傳動(dòng)軸上,，第二傳動(dòng)軸的兩端與主軸箱體軸連接,，雙聯(lián)滑移齒輪設(shè)置 在所述第二傳動(dòng)軸上，第一傳動(dòng)齒輪與雙聯(lián)滑移齒輪嚙合,，第三傳動(dòng)軸的兩端與主軸箱體 軸連接,，第二傳動(dòng)齒輪和第三傳動(dòng)齒輪固定在所述第三傳動(dòng)軸上，雙聯(lián)滑移齒輪分別與第 二傳動(dòng)齒輪和第三傳動(dòng)齒輪嚙合,；所述刀具自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括位于主軸箱體外的松刀油 缸,，松刀油缸的動(dòng)力輸出端與第三傳動(dòng)軸內(nèi)的第一活塞推動(dòng)桿的一端連接，第一活塞推動(dòng) 桿的另一端經(jīng)活塞與第二活塞推動(dòng)桿的一端連接,，第二活塞推動(dòng)桿的外側(cè)設(shè)有碟形彈簧,， 主軸的一端與第三傳動(dòng)軸固定連接，第二活塞推動(dòng)桿的另一端設(shè)有拉釘及刀柄,；所述自動(dòng) 換擋機(jī)構(gòu)包括位于所述主軸箱體外側(cè)的換擋氣缸,，換擋氣缸的動(dòng)力輸出端與連接桿的一端 連接，連接桿的另一端與支架連接,，支架通過(guò)定位軸進(jìn)行定位,，支架上的拔叉與雙聯(lián)滑移齒 輪直接接觸。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案在于：所述動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)支座和彈性聯(lián)軸器,， 所述伺服電機(jī)通過(guò)電機(jī)支座與主軸箱體固定連接,，所述伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)彈性聯(lián) 軸器與所述第一傳動(dòng)軸連接。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：所述變速箱的動(dòng)力源只有一個(gè)即為主 軸伺服電機(jī),，通過(guò)兩級(jí)齒輪傳動(dòng),，可實(shí)現(xiàn)二檔無(wú)級(jí)高、低速傳動(dòng),，高速主要用于小孔加工和 銑削,，低速主要用于大孔鉆孔的功能，實(shí)現(xiàn)了主軸低速大扭矩鉆銑功能,，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，制 造成本低的特點(diǎn),。此外，所述變速箱中設(shè)有換擋氣缸,，換擋氣缸推動(dòng)連接桿帶動(dòng)支架在軸上 移動(dòng),，從而帶動(dòng)支架上的撥叉推動(dòng)雙聯(lián)滑移齒輪與第三傳動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪分別嚙合，操作簡(jiǎn)單,，使用方便,，提高了工作效率。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明,。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2是本實(shí)用新型中自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)與雙聯(lián)滑移齒輪的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖,；圖4是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖,；其中：1、伺服電機(jī)2,、主軸箱體3,、電機(jī)支座4、彈性聯(lián)軸器5,、第一傳動(dòng)軸6,、第 一傳動(dòng)齒輪7、第二傳動(dòng)軸8,、雙聯(lián)滑移齒輪9,、第三傳動(dòng)軸10、第二傳動(dòng)齒輪11,、第三 傳動(dòng)齒輪12,、松刀油缸13、第一活塞推動(dòng)桿14,、第二活塞推動(dòng)桿15,、碟形彈簧16、主軸 17,、拉釘18,、刀柄19、換擋氣缸20,、連接桿21,、支架22、定位軸23,、撥叉,。實(shí)施下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述,，顯然,，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部 的實(shí)施例,?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提 下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍,。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施,，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí) 用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣,，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。如圖1所示,，本實(shí)用新型公開了一種精工加工中心主軸變速箱,包括主軸箱體2, 還包括動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu),、刀具自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)以及自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu),。所述動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)包括通過(guò)電機(jī)支座3固定在主軸箱體2外的伺服電機(jī)1,，伺服 電機(jī)1的動(dòng)力輸出端通過(guò)彈性聯(lián)軸器4與主軸箱體2內(nèi)的第一傳動(dòng)軸5的一端連接，第一 傳動(dòng)軸5的另一端與主軸箱體2軸連接,，第一傳動(dòng)齒輪6固定在所述第一傳動(dòng)軸5上,，第二 傳動(dòng)軸7的兩端與主軸箱體2軸連接，雙聯(lián)滑移齒輪8設(shè)置在所述第二傳動(dòng)軸7上,，第一傳 動(dòng)齒輪6與雙聯(lián)滑移齒輪8嚙合,，第三傳動(dòng)軸9的兩端與主軸箱體2軸連接，第二傳動(dòng)齒輪 10和第三傳動(dòng)齒輪11固定在所述第三傳動(dòng)軸9上,，雙聯(lián)滑移齒輪8分別與第二傳動(dòng)齒輪 10和第三傳動(dòng)齒輪11嚙合,。所述刀具自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括位于主軸箱體2外的松刀油缸12,松刀油缸12的動(dòng)力 輸出端與第三傳動(dòng)軸9內(nèi)的第一活塞推動(dòng)桿13的一端連接，第一活塞推動(dòng)桿13的另一端 經(jīng)活塞與第二活塞推動(dòng)桿14的一端連接,，第二活塞推動(dòng)桿14的外側(cè)設(shè)有碟形彈簧15,主軸 16的一端與第三傳動(dòng)軸9固定連接,，第二活塞推動(dòng)桿14的另一端設(shè)有拉釘17及刀柄18。所述自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)包括位于所述主軸箱體2外側(cè)的換擋氣缸19,換擋氣缸19的動(dòng) 力輸出端與連接桿20的一端連接,，連接桿20的另一端與支架21連接,，支架21通過(guò)定位軸 22進(jìn)行定位，支架21上的拔叉23與雙聯(lián)滑移齒輪8直接接觸,。所述主軸變速箱由伺服電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器4把動(dòng)力傳到第一傳動(dòng)軸5上,，再由第一傳動(dòng)軸5上的第一傳動(dòng)齒輪6與第二傳動(dòng)軸7上的雙聯(lián)滑移齒輪8嚙合，把動(dòng)力傳到第二傳動(dòng)軸7上,，由換擋氣缸19推動(dòng)連接桿20帶動(dòng)支架21在定位軸22上移動(dòng),，從而帶動(dòng) 支架21上的撥叉23推動(dòng)雙聯(lián)滑移齒輪8與第三傳動(dòng)軸9上的第二傳動(dòng)齒輪10和第三傳 動(dòng)齒輪11分別嚙合，從而實(shí)現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)速兩檔,、無(wú)級(jí)5500,、202000的速度調(diào)節(jié),。主軸 松刀時(shí)，位于主軸上方的松刀油缸12活塞在壓力油的作用下,，推動(dòng)第一活塞推動(dòng)桿13和第 二活塞推動(dòng)桿14,壓縮碟形彈簧15向前移動(dòng),，直至夾爪前端外側(cè)落入主軸前端槽內(nèi)。推動(dòng) 桿再繼續(xù)前進(jìn)將刀柄推出主軸孔0.2毫米左右,，松開拉釘17及刀柄18,刀庫(kù)可進(jìn)行換刀,，松 刀結(jié)束，松刀力為1. 3噸左右,。在松刀過(guò)程中一股干燥清潔的壓縮空氣被送入拉桿中部孔 中,，通過(guò)主軸錐孔噴出，以清潔主軸錐孔和刀柄錐面,。綜上,，所述變速箱的動(dòng)力源只有一個(gè)即為主軸伺服電機(jī)，通過(guò)兩級(jí)齒輪傳動(dòng),，可實(shí) 現(xiàn)二檔無(wú)級(jí)高,、低速傳動(dòng)，高速主要用于小孔加工和銑削,，低速主要用于大孔鉆孔的功能,， 實(shí)現(xiàn)了主軸低速大扭矩鉆銑功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，制造成本低的特點(diǎn),。此外，所述變速箱中 設(shè)有換擋氣缸,，換擋氣缸推動(dòng)連接桿帶動(dòng)支架在軸上移動(dòng),，從而帶動(dòng)支架上的撥叉推動(dòng)雙 聯(lián)滑移齒輪與第三傳動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪分別嚙合，操作簡(jiǎn)單,，使用方便,，提高了工作效率。本文由海天精工整理發(fā)表文章均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考,，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明,！
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