2017年5月23日 CNC加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究-背景和意義 1.1.1研究背景2009年,，經(jīng)歷了席卷全球的世界經(jīng)融危機(jī)后,，我國汽車市場規(guī)模首次超過美國,，成為了************大市場,。2010年，我國汽車銷售市場規(guī)模又突破1800萬輛,，超越了美國1700萬輛的歷史峰值，為我國永久性成為************大市場奠定了基礎(chǔ),，而汽車制造企業(yè)也迎來了‘黃金十年’的發(fā)展時(shí)代,。[1]在這期間,，整車制造企業(yè)如雨后春筍般不斷矗立,，未來五年,，國內(nèi)整車制造企業(yè)的建成年產(chǎn)能力將超過4000萬輛,。但伴隨環(huán)境污染,，資源損耗，道路擁堵,各大城市限牌措施等客觀因素的不斷影響,，汽車銷售增長逐漸進(jìn)入瓶頸，整車制造企業(yè)之間的競爭也日益激烈,。在變幻莫測的市場行情下,，根據(jù)市場走向及客戶需求進(jìn)行開發(fā)制造，新車型必須以更高品質(zhì),、更低成本,、更加迅捷速度進(jìn)入市場，在同一檔次車型中具備更高的競爭力,。本文研究整車制造中，汽車板這一產(chǎn)品在開發(fā)階段中可以通過先期設(shè)計(jì)共同開發(fā)的方式進(jìn)行的優(yōu)化提升,，從而對整車制造的帶來的效益,。1.1.2研究意義目前，各汽車廠針對其整車制造所需的眾多廠外車身零配件,，都有較為成熟的先期策劃和產(chǎn)品設(shè)計(jì)及控制流程。如PeugeotCitroen有產(chǎn)品先期策劃的CAMDS,，Nissan有自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)認(rèn)證的4M流程來應(yīng)對這一部分外包零件的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)流程,。但伴隨著生產(chǎn)制造工藝的不斷改進(jìn)，專業(yè)化分工的加劇,，對于其中一個環(huán)節(jié)：整車制造廠的鋼材內(nèi)作件（基本為汽車外板覆蓋零件，如汽車車門,，車窗,，頂蓋等）的產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行了重新的劃分。[2]車身制造需要通過工序?yàn)椋洪_卷——落料——運(yùn)輸——沖壓——涂裝——焊裝才能夠成為白車身零件,，而其中前三個環(huán)節(jié)以前是由整車制造企業(yè)自主完成,，屬于整車制造的沖壓工序中的組成部分。[15]但是現(xiàn)在開始由于分工協(xié)作的進(jìn)一步細(xì)化,目前已有整車制造廠逐漸將這些工序進(jìn)行外包加工,，轉(zhuǎn)變?yōu)橛晒?yīng)商承,。白車身的制造交付過程由其供應(yīng)商和整車制造企業(yè)聯(lián)合完成,。這樣更加利于設(shè)備資源、生產(chǎn)資源的合理利用,，降低生產(chǎn)制造成本,，提高產(chǎn)品品質(zhì)。但在流程的實(shí)際對接中,，由于當(dāng)前大部分整車制造企業(yè)與其板材加工中心之間的溝通機(jī)制限制，以及流程對接機(jī)制的欠缺和不足,，會造成在實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)過程中以更符合生產(chǎn)使用的設(shè)計(jì)更改無法快速切換,，產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)成本過高，開發(fā)過程時(shí)間周期長,，在技術(shù)條件、交付條件上容易出現(xiàn)更改的矛盾,，導(dǎo)致進(jìn)入量產(chǎn)前的雙方商務(wù)矛盾等,。在同類的制造環(huán)節(jié)中,，各大鋼鐵廠在推銷其鋼材產(chǎn)品的過程中,，紛紛以EVI(產(chǎn)品先期介入）的形式進(jìn)入整車制造企業(yè)的零件開發(fā)過程中。但僅僅根據(jù)其需求只覆蓋到鋼板產(chǎn)品的材質(zhì)選型,，沖壓性能，穩(wěn)定性等方面,，并不會對最終交付產(chǎn)品的整體供應(yīng)情況進(jìn)行全面介入。在鋼材與鋼板供應(yīng)中的對接部分,，是沒有產(chǎn)品先期介入這一模式來進(jìn)行支持的,。而對于整車制造企業(yè)而言，僅僅是對原材料本身的產(chǎn)品開發(fā),，并不能夠決定其最終的成本，也不能對最終的使用品質(zhì)進(jìn)行有效的管控,。整車制造企業(yè)所希望的是滿足其制造需求下的成品,，在可以變更的范圍內(nèi)下,，實(shí)現(xiàn)在整個供應(yīng)鏈中的最終采購成本最優(yōu)。在這個環(huán)節(jié)中,，往往會因整車制造企業(yè)及板材供應(yīng)商之間未在設(shè)計(jì)階段做好全面策劃,，從而產(chǎn)生一些變更及額外成本而抬高了整車采購制造成本，有時(shí),，因?yàn)闆]有考慮周全，產(chǎn)生問題甚至在開發(fā)階段甚至?xí)绊懙杰囆瓦M(jìn)度,。研究這一塊的潛在改善價(jià)值,，具備較強(qiáng)的實(shí)用性，也可以做到質(zhì)量設(shè)計(jì)的產(chǎn)品開發(fā)的全面推廣,。本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù),、表格,、圖片、內(nèi)容無法顯示,，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考,，轉(zhuǎn)載請注明,！ ? 上一篇 CNC加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究-思路及結(jié)構(gòu)下一篇 ? 鉆攻中心刀庫在軟件和參數(shù)的性能優(yōu)化