一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺(tái)夾具
描述本發(fā)明涉及機(jī)械加工描述，特別是一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺(tái)夾具。背景在機(jī)械加工制造業(yè)中,，特別是在汽車零部件加工中,，經(jīng)常存在多品種小批量生產(chǎn),， 在零件的加工周期中,，產(chǎn)品換線往往占用零件加工周期的大部分時(shí)間，而換線中的夾具換 型及調(diào)試又占用了整個(gè)換線時(shí)間的40%-50%?，F(xiàn)有多工位夾具由于采用單個(gè)夾具工位獨(dú) 立更換設(shè)計(jì),，每次換型時(shí)都需要對(duì)每個(gè)工位夾具單獨(dú)調(diào)試，因此換型時(shí)間通常需要3-5天 時(shí)間,，生產(chǎn)效率低下,，設(shè)備使用率不高。現(xiàn)有夾具通常使用壓縮空氣作為零件夾緊動(dòng)力源,， 壓縮空氣通常使用空壓站作為動(dòng)力輸出源,，氣壓受環(huán)境及使用壓縮空氣終端數(shù)量的影響較 大，夾具輸入氣壓不穩(wěn)定,，導(dǎo)致夾具夾緊力波動(dòng),，從而導(dǎo)致零件加工質(zhì)量不穩(wěn)定，同時(shí)由于 空氣的可再壓縮性,，使得在加工過程中不能使用高轉(zhuǎn)速高進(jìn)給量加工,，零件的加工效率不 高。一般夾具無零件裝夾放錯(cuò)裝置和提供快速裝夾的限位塊,，在加工過程中存在裝夾錯(cuò)誤 或裝夾不到位的潛在威脅,，導(dǎo)致零件由于裝夾錯(cuò)誤或裝夾不到位而產(chǎn)生廢品。內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),，提供一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺(tái)夾 具，采用模塊化設(shè)計(jì)和球鎖定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線換型時(shí)夾具快換,，采用液壓夾緊,，提供可靠 夾緊力，采用氣密檢測技術(shù)和快速裝拆限位塊,，提供防錯(cuò)功能,。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺(tái)夾具，它 包括夾具底板,、尾座,、分度頭、油路氣路分配器組件,、L板,、橋板和夾具定位夾緊單元，尾座 和分度頭固定安裝在夾具底板上,，油路氣路分配器組件安裝在尾座的外側(cè)面上,，兩塊L板 相向設(shè)置，且分別通過過渡板與尾座和分度頭的旋轉(zhuǎn)法蘭盤固定相連,，橋板的兩端分別與L 板通過球鎖定位系統(tǒng)連接,，夾具定位單元有四個(gè),，并依次間隔均勻地固定在橋板上，所述的夾具定位單元包括夾具底座,、法蘭式安裝油缸,、壓緊塊、夾具定位塊,、定位銷和 菱形銷,，夾具底座通過螺釘固定安裝在橋板上，夾具底座四周邊緣處固定有三個(gè)法蘭式安 裝油缸,，每個(gè)法蘭式安裝油缸的輸出端連接有壓緊塊,，每個(gè)法蘭式安裝油缸與油路氣路分 配器組件的油路相連，夾具定位塊固定在夾具底座上,，夾具定位塊的上端面上還分別設(shè)置 有定位銷和菱形銷,。夾具定位塊上還設(shè)置有氣密性檢測孔，氣密性檢測孔與油路氣路分配器組件的氣 路相連,。所述的夾具定位塊還設(shè)置有檢測氣密性檢測孔出口壓力的壓力傳感器,，并與機(jī)床 控制系統(tǒng)連接。所述的夾具底座兩側(cè)還分別設(shè)置有防止零件裝反的限位塊A和限位塊B,。所述的L板和橋板連接處的油路和氣路安裝有單向閥,。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、夾具采用先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)理念,，使用高重復(fù)定位精度的球鎖定位系統(tǒng),，產(chǎn)品換型 操作簡單，結(jié)構(gòu)安全可靠,，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的快速換型,，提高機(jī)床使用率，提高生產(chǎn)線效率,。2,、采用液壓夾緊，夾緊力穩(wěn)定可靠,，夾緊點(diǎn)選擇合理,，整個(gè)夾緊結(jié)構(gòu)可靠，可滿足 高轉(zhuǎn)速高進(jìn)給量切削,，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,。3、采用較為先進(jìn)的氣密檢測防錯(cuò)技術(shù),，防止零件裝夾不到位造成的報(bào)廢,，提高零 件合格率，同時(shí)使用快速裝夾限位塊，縮短零件裝夾時(shí)間,，提高生產(chǎn)效率,。附圖說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)不意圖,；圖4為單個(gè)夾具定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1-油路氣路分配器組件,，2-尾座,，3-過渡板，4-L板,，5-夾具底座,，6-法蘭式安裝 油缸，7-橋板,，8-夾具底板,，9-分度頭，10-球鎖定位系統(tǒng),，11-定位銷,，12-菱形銷，13-限位 塊A,，14-限位塊B,，15-夾具定位塊，16-壓緊塊,。實(shí)施下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述,，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所 述。如圖1,、圖2和圖3所示,，一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺(tái)夾具，它包括夾具底板8,、 尾座2,、分度頭9,、油路氣路分配器組件1,、L板4、橋板7和夾具定位夾緊單元,，尾座2和分 度頭9固定安裝在夾具底板8上,，油路氣路分配器組件1安裝在尾座2的外側(cè)面上，兩塊L 板4相向設(shè)置,，且分別通過過渡板3與尾座2和分度頭9的旋轉(zhuǎn)法蘭盤固定相連,，橋板7的 兩端分別與L板4通過球鎖定位系統(tǒng)10連接，夾具定位單元有四個(gè)，并依次間隔均勻地固 定在橋板7上,，如圖4所示,，所述的夾具定位單元包括夾具底座5、法蘭式安裝油缸6,、壓緊塊16,、夾具 定位塊15、定位銷11,、菱形銷12,、限位塊A13、限位塊B14,夾具底座5通過螺釘固定安裝在 橋板7上,，夾具底座5四周邊緣處固定有多個(gè)法蘭式安裝油缸6,每個(gè)法蘭式安裝油缸6的 輸出端連接有壓緊塊16,每個(gè)法蘭式安裝油缸6與油路氣路分配器組件1的油路相連,，夾具 定位塊15固定在夾具底座5上，夾具定位塊15的上端面上還分別設(shè)置有定位銷11和菱形 銷12,。如圖4所示,，夾具定位塊15上還設(shè)置有氣密性檢測孔，氣密性檢測孔與油路氣路 分配器組件1的氣路相連,。所述的夾具定位塊15還設(shè)置有檢測氣密性檢測孔17出口壓力的壓力傳感器,，并 與機(jī)床控制系統(tǒng)連接。所述的夾具底座5兩側(cè)的橋板7上還分別設(shè)置有防止零件裝反的限位塊A13和限 位塊B14,。所述的L板4和橋板7連接處的油路和氣路安裝有單向閥,。L板4通過過渡板3與分度頭9和尾座2的旋轉(zhuǎn)法蘭盤固定連接，分度頭9和尾座2固定在夾具底板16上,，作為夾具基體,。橋板7和橋板7上的夾具定位單元作為模塊化設(shè) 計(jì)，按照不同產(chǎn)品設(shè)計(jì)相應(yīng)夾具模塊,，使用時(shí)將橋板7與L板4用球鎖定位系統(tǒng)10連接,，產(chǎn) 品換型是只需要將球鎖定位系統(tǒng)10中的定位芯軸松開拔出，將原產(chǎn)品夾具模塊拆卸,，將新 產(chǎn)品的夾具模塊裝入夾具基體,，插上球鎖定位系統(tǒng)10的芯軸，即可完成夾具換線,。油路采用機(jī)床的油壓站,，通過油路氣路分配器1進(jìn)入L板4的內(nèi)油道，通過L板4 與橋板7連接處單向閥進(jìn)入橋板7下面的液壓油路,，油路通過各彎通接頭接入夾具底座5 的內(nèi)部油道,，采用法蘭式安裝油缸6將油路接入油缸，完成零件夾緊,。氣密檢測氣路通過油路氣路分配器1進(jìn)入L板4的內(nèi)油道,，通過L板4與橋板7 連接處單向閥進(jìn)入橋板下面的氣路,，氣路通過彎通接頭接入夾具底座5的內(nèi)部氣道，與固 定在夾具底座5上的夾具定位塊15的內(nèi)部氣道相通,，壓縮空氣通過夾具定位塊15上的氣 密檢測孔溢出,，氣路與機(jī)床連接處安裝壓力傳感器，傳感器信號(hào)與機(jī)床控制系統(tǒng)連接,，使用 時(shí)當(dāng)零件正常裝夾,，零件定位面將氣密檢測孔密封，氣路壓力正常,，壓力傳感器輸出信號(hào)正 常,，機(jī)床可以正常啟動(dòng)加工，當(dāng)零件未裝夾到位,，壓縮空氣從氣密檢測孔溢出,，氣路壓力降 低，傳感器輸出信號(hào)異常,，機(jī)床不能正常啟動(dòng)加工,。快速裝夾限位塊13和14通過螺釘固定在夾具底座上,，限位塊按零件外形設(shè)計(jì),，在 裝夾零件時(shí)由于定位銷被零件遮擋，裝夾時(shí)效率較低,，采用限位塊可以按零件外形靠限位 塊輪廓,，提高裝夾效率。提示：由于編輯困難導(dǎo)致圖片無法顯示及全文的完整,、準(zhǔn)確性或存在缺失,！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明,！