油氣潤(rùn)滑技術(shù)在國(guó)外研宄現(xiàn)狀|加工中心
1. 2. 3油氣潤(rùn)滑技術(shù)在國(guó)外研宄現(xiàn)狀潤(rùn)滑技術(shù)伴隨著時(shí)代的進(jìn)步和飛躍的科學(xué)技術(shù)水平得到了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步,。西方 工業(yè)發(fā)展超越我們很長(zhǎng)時(shí)間，因此世界上響負(fù)盛名的潤(rùn)滑公司都是外國(guó)的,，如意大利 的DROPSA,、德國(guó)的WOERNER和REBS〇德國(guó)REBS在潤(rùn)滑世界中占至IJ了頂端， 許多國(guó)外的其他公司同樣具有領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn),。目前，專家們認(rèn)定了******的 綠色節(jié)能型潤(rùn)滑方式為油氣潤(rùn)滑,，因其最小的投資和最頂端的潤(rùn)滑技術(shù)得到潤(rùn)滑界認(rèn) 可。國(guó)外學(xué)者己經(jīng)展開(kāi)了關(guān)于油氣潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承的實(shí)驗(yàn)研宄,，實(shí)驗(yàn)表明,，油氣潤(rùn)滑 這種新型潤(rùn)滑方式可以應(yīng)用于滾動(dòng)軸承。以潤(rùn)滑效果來(lái)說(shuō),，油氣潤(rùn)滑與油潤(rùn)滑相比， 油氣潤(rùn)滑可使軸承溫升更低,，耗油量更少,。Cheng-Hisen Wu等用正交試驗(yàn)法，以管 道長(zhǎng)度,、供油時(shí)間間隔,、單位時(shí)間供油量、供氣壓力,、滑油粘度為影響因素進(jìn)行了油 氣潤(rùn)滑試驗(yàn),，研究了影響因素對(duì)滾動(dòng)軸承溫升的影響，得到******參數(shù)配比,。結(jié)果表明 單位時(shí)間供油量,、供油時(shí)間間隔、供氣壓力對(duì)油氣潤(rùn)滑軸承溫升變化有明顯的影響[27],。 K.RameSh等也做了相關(guān)的試驗(yàn),，研宄表明，滾動(dòng)體與滾道之間存在油膜，并且用電 容法測(cè)量了油膜厚度,，認(rèn)為油氣潤(rùn)滑使?jié)L動(dòng)軸承的溫升降低主要是對(duì)流換熱的原因,。 1. 2. 4油氣潤(rùn)滑技術(shù)在國(guó)內(nèi)研宄現(xiàn)狀東北大學(xué)吳建榮的碩士論文主要是闡述油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本原理，同時(shí)整理出了 油氣兩相環(huán)狀流的各類計(jì)算公式,。在論文中設(shè)計(jì)了適合平整機(jī)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng),，并且 對(duì)其在平整機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行了分析[28]。東南大學(xué)蔣天合和華東理工大學(xué)的張俊國(guó)關(guān)于 油氣潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承的外部溫度場(chǎng)進(jìn)行了分析研究,。通過(guò)理論和實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了軸承溫升和 供油量之間的聯(lián)系,，并得到符合現(xiàn)實(shí)的結(jié)論[29,3()]。武漢理工大學(xué)張友平研宄了油氣潤(rùn) 滑噴嘴,，對(duì)其進(jìn)行了熱分析和流體分析,，應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)噴嘴進(jìn)行相關(guān)特征參數(shù) 設(shè)計(jì)仿真。研究了特征參數(shù)對(duì)油氣潤(rùn)滑的影響,，通過(guò)改進(jìn)了噴嘴設(shè)計(jì)參數(shù),，證實(shí)了 ADT (Axiomatic Design Theory)方法的權(quán)威性。西安交通大學(xué)在油氣輸送,、多項(xiàng)流 問(wèn)題等有著深入的研宄,，尤其是氣一液兩相流成因、運(yùn)送,、特性等問(wèn)題,，整體研宄水 平在國(guó)內(nèi)名列前茅。還有許多國(guó)內(nèi)高校針對(duì)油氣潤(rùn)滑技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的理論研宄和實(shí) 驗(yàn)研究,，收獲頗豐,，如哈爾濱工程大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)和南京林業(yè)大學(xué)等[31_34],。至今為止,，國(guó)內(nèi)只有上海奧瑞特公司可以獨(dú)立完成油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。 根據(jù)國(guó)外油氣潤(rùn)滑技術(shù)發(fā)展的敘述可知,，國(guó)外公司關(guān)于油氣潤(rùn)滑技術(shù)的研宄和應(yīng)用已 經(jīng)接近完善,，許多潤(rùn)滑設(shè)備品牌都研發(fā)出自己的專利產(chǎn)品，并且市場(chǎng)份額占據(jù)更大,。 對(duì)于油氣潤(rùn)滑,，國(guó)內(nèi)高校和科研機(jī)構(gòu)也做了一系列的研宄。但由于國(guó)內(nèi)對(duì)油氣潤(rùn)滑系 統(tǒng)的整體理論,、油氣潤(rùn)滑參數(shù)和管道布置問(wèn)題研宄缺乏,，使得國(guó)內(nèi)公司無(wú)法在油氣潤(rùn) 滑領(lǐng)域得到長(zhǎng)足的進(jìn)步。大部分國(guó)內(nèi)的研宄機(jī)構(gòu)對(duì)于油氣潤(rùn)滑技術(shù)只是簡(jiǎn)單地闡述了 油氣潤(rùn)滑原理或是分析了油氣潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑效果,。在國(guó)內(nèi),，油氣潤(rùn)滑已經(jīng)逐漸取代了油潤(rùn)滑，應(yīng)用于各個(gè)機(jī)械產(chǎn)品中尤其是在滾動(dòng) 軸承潤(rùn)滑中的應(yīng)用。為了在潤(rùn)滑領(lǐng)域可以趕上國(guó)際水平,，國(guó)內(nèi)許多科研研宄機(jī)構(gòu)關(guān)于 油氣潤(rùn)滑的影響因素,、系統(tǒng)優(yōu)化和輔助系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)研究分析。滾動(dòng)軸承在進(jìn)行油 氣潤(rùn)滑時(shí)研究結(jié)果表明,，軸承的溫升與供油量有著密切的聯(lián)系,，其中存在一個(gè)******供 油量，可使軸承的溫升最低,。軸承轉(zhuǎn)速,、潤(rùn)滑油粘度，供氣壓力,，供油頻率等的影響 著滾動(dòng)軸承的溫升,。隨著供油量增大，軸承溫升呈現(xiàn)由高變低,，再變高的拋物線型變 化,；軸承溫升隨著潤(rùn)滑油粘度的增大同樣是由高到低再到高的變化過(guò)程。油氣潤(rùn)滑軸 承溫升比油潤(rùn)滑軸承的溫升低,，潤(rùn)滑冷卻效果更明顯,。某實(shí)驗(yàn)室在工況下，進(jìn)行了軸 承油氣潤(rùn)滑與普通油潤(rùn)滑對(duì)比實(shí)驗(yàn),，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)軸承油氣潤(rùn)滑的溫升比油潤(rùn)滑的溫 升低5°C;油氣潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承的溫升與供油量有著必然聯(lián)系。工況條件不同,，軸承的 ******供油量也不同,，軸承在******供油量條件下可使溫升最低，潤(rùn)滑************,。與普通 油潤(rùn)滑相比,，油氣潤(rùn)滑可以有效降低溫升，有利于軸承的密封,，并且可以有效提高軸 承的使用壽命,。寶鋼煉鋼廠連鑄機(jī)二冷室連鑄設(shè)備改善了潤(rùn)滑系統(tǒng)，由原來(lái)的油潤(rùn)滑 改成現(xiàn)在的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng),，扇形段軸承的平均使用壽命由原來(lái)的0.5個(gè)月變成了 6個(gè) 月,。某重型機(jī)械研宄所為馬鞍山鋼鐵股份有限公司一煉鋼廠設(shè)計(jì)制造了一臺(tái)1400m 坯連鑄機(jī)。原連鑄機(jī)設(shè)備中的軸承采用集中式噴油潤(rùn)滑,，扇形段輥組軸承壽命大約為 1-2個(gè)月,，最多不超過(guò)4個(gè)月。由于軸承使用壽命過(guò)低,，需要經(jīng)常停機(jī)檢修更換扇形 段,，停工影響工作效率。每年為此支出的費(fèi)用都在1000萬(wàn)元以上，軸承采用油氣潤(rùn) 滑后使用壽命提高至兩年,，大大地節(jié)省了成本,。本文采摘自“精工加工中心主軸軸承油氣潤(rùn)滑機(jī)理研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù),、表格,、圖片、內(nèi)容無(wú)法顯示,，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章,！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明,！