數(shù)控加工中心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中問(wèn)題分析
加工中心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中問(wèn)題分析2.2.1產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中主要矛盾主要為以下三大矛盾點(diǎn)：鑒于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前,，整車制造企業(yè)在沒(méi)有雙方技術(shù)交流溝通的情況下,，已經(jīng)對(duì)自身的產(chǎn)品需求進(jìn)行了定制化制定，將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的各項(xiàng)需求給予了各種條框限制,。直接導(dǎo)致了開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，供方為了滿足整車制造企業(yè)的需求，不斷改動(dòng)配合,，將整個(gè)項(xiàng)目調(diào)整損耗增加,。僅僅因?yàn)槟＞哂烧囍圃鞆S自主開(kāi)發(fā),，并未進(jìn)行加工中心設(shè)備驗(yàn)證,，嚴(yán)重增加了模具調(diào)試磨合以及維修時(shí)間,，僅此一項(xiàng)，在模具調(diào)試過(guò)程中,，就給加工中心造成大量損失,。表2-2模具額外損失統(tǒng)計(jì)表 車型 零件名稱 調(diào)試次數(shù) 耗費(fèi)工時(shí)(小時(shí)） 試模金額（元） 側(cè)圍外板左右匯總 4 34 69394 后門框左右匯總 2 30 61233 后門內(nèi)板匯總 21 189 385750 后門外板匯總 6 72 146952 機(jī)蓋內(nèi)外板匯總 2 14 28574 前門框左右匯總 5 72 146952 DS5 前門內(nèi)板匯總 7 87 163280 前翼子板上段匯總 1 12 24492 前翼子板下段匯總 1 8 16328 尾門內(nèi)板匯總 5 28 57148 下三角窗內(nèi)板匯總 4 28 57148 翼子板內(nèi)板匯總 2 18 36738 總計(jì) 59 588 1200108 上述表格僅以2012年11月至2013年7月統(tǒng)計(jì)為例，超過(guò)正常加工中心調(diào)整工時(shí)產(chǎn)生的工時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用,。而數(shù)控加工中心設(shè)備為正常連續(xù)制造設(shè)備,，實(shí)際損失在上述數(shù)據(jù)的兩倍以上。對(duì)CNC加工中心 >調(diào)試損耗造成很大的浪費(fèi),。另外,，因?yàn)槟＞咴斐傻募庸げ涣迹粌H是產(chǎn)品損失,，同時(shí),，也給開(kāi)發(fā)階段的調(diào)試工作造成了大量的原料浪費(fèi)，導(dǎo)致原料緊缺,。僅整車制造廠沖壓工藝,，就對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展造成了很大風(fēng)險(xiǎn)。其中,，汽車外板的額外貨損率為所占比總約計(jì)為（3618+21106)/499415?5%調(diào)試產(chǎn)生廢料、退貨及封閉（為模具問(wèn)題產(chǎn)生)折損量大,，供貨資源非常緊張,，累計(jì)42.495噸,。僅原料按寶鋼不含稅均價(jià)8000元/噸計(jì)算損失33.996萬(wàn)元：42.495*8000=339960元。（數(shù)據(jù)從2012年10月截止2013年7月15日）表2-3開(kāi)發(fā)過(guò)程退貨降級(jí)處理?yè)p失統(tǒng)計(jì)表 銷售合 同號(hào) 提單號(hào) 捆包號(hào) 返單 重量 牌 號(hào) 規(guī)格 返 單 數(shù) 量 系統(tǒng)不 含稅單 價(jià)格 系統(tǒng)不含稅金額 系統(tǒng)含稅總價(jià) X13090 0048 DC131204114 P131204786 0.179 ZSG B81側(cè)圍外板左(0.67_) 8 263.00 2104.00 2461.68 X13090 0048 DC131204115 P131204790 3.178 ZSG B81側(cè)圍外板左(0.67_) 142 263.00 37346.00 43694.82 X13090 0048 DC131206102 P131204784 3.357 ZSG B81側(cè)圍外板右（0.67mm) 150 263.00 39450.00 46156.50 X13090 0048 DC131213222 P131117448 2.589 ZSG B81機(jī)蓋外板（0.67_) 300 81.00 24300.00 28431.00 X13090 0048 DC140105025 P131202008 2.443 XSG B81后地板 (0.67*1070*1280/1610mm) 300 74.00 22200.00 25974.00 X13090 0048 DC140105026 P131219322 2.705 XSV B81后門內(nèi)板左(0.67_) 300 89.00 26700.00 31239.00 X13090 0048 DC140105030 P140104921 1.31 ZHG B81后圍板 (0.77*760*1850mm) 154 80.00 12320.00 14414.40 X13090 0048 DC140105031 P140104923 0.391 ZHG B81后圍板 (0.77*760*1850mm) 46 80.00 3680.00 4305.60 X13090 0048 DC140106084 P140102548 1.6 ZSV B81前翼子板上段(0.67*1350*710/790mm) 300 49.00 14700.00 17199.00 X13090 0048 DC140106495 P140104209 2.705 XSV B81后門內(nèi)板右(0.67_) 300 89.00 26700.00 31239.00 X13090 DC140107043 P131207910 4.101 ZBV B81前門外板 300 129.00 38700.00 45279.00 0048 (0.72*940*2570mm) X13090 0048 DC140107132 P140102649 3.357 ZSG B81側(cè)圍外板左(0.67_) 150 263.00 39450.00 46156.50 X13090 0048 DC140109602 P140104184 1.887 28V B81后門框（0.97mm) 200 89.00 17800.00 20826.00 X13090 0048 DC140110194 P131217025 4.365 ZBV B81后門外板（0.72_) 300 136.00 40800.00 47736.00 X13060 0139 DC140110199 P131215685 2.879 ZHV B753前翼子板外板(0.65mm) 250 125.00 31250.00 36562.50 X13090 0048 DC140200096 P140108101 3.72 XSG B81前地板 (0.67*1410*1670mm) 300 111.00 33300.00 38961.00 X13090 0048 DC140200097 P140110236 2.937 XSV B81尾門內(nèi)板（0.67_) 300 92.00 27600.00 32292.00 X13090 0048 DC140200126 P140102686 2.01 28V B81前門框（0.97mm) 200 106.00 21200.00 24804.00 X13090 0048 DC140203202 P140104787 1.359 34G B81前翼子板內(nèi)板(1.37mm) 150 110.00 16500.00 19305.00 后續(xù)處理退貨降級(jí)材料合計(jì)557037元,。再加上模具問(wèn)題人員協(xié)助維護(hù)處理的人工損耗。表2-4模具維護(hù)人工成本 模具廠家 模具名稱 花都寶井維修時(shí)間段 合計(jì)維修時(shí)間 外出加工次數(shù) 宏旭 后門外板 2012.11.15-2012.11.27 91 3 2012.12.09-2012.12.21 2013.04.19-2012.04.22 2013.04.24-2013.05.03 2013.05.08-2013.06.25 2013.09.06-2013.09.11 成飛 尾門內(nèi)板 2012.12.27-2012.12.29 9 1 2013.05.15-2013.05.16 2013.07.01-2013.07.03 成飛 尾門外板 2012.12.27-2012.12.29 9 1 2013.05.15-2013.05.16 2013.07.01-2013.07.03 成飛 下_角窗內(nèi)板 2012.11.20-2012.11.24 10 0 2013.01.06-2013.01.09 成飛 機(jī)蓋外板 2012.12.12-2012.12.16 5 0 富士 側(cè)圍外板 2013.01.06-2013.01.06 2 0 富士 翼子板內(nèi)板 2012.12.24-2012.12.25 2 0 464 17 CNC加工中心配合B81車型模具異常廠內(nèi)維修時(shí)間464人/天,；模具出廠維修17次廠內(nèi)配合。約計(jì)費(fèi)用232000元,。累計(jì)損失達(dá)到242.36萬(wàn),，此部分都是在整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度中未預(yù)算的損失成本。從質(zhì)量管理的角度出發(fā),，這些都屬于內(nèi)部故障成本和外部故障成本,，而針對(duì)這些質(zhì)量成本，對(duì)應(yīng)投入預(yù)防成本和鑒定成本比重幾乎可以忽略了,。從質(zhì)量管理的角度上,，這樣的處理模式下，基本處于質(zhì)量失控的狀態(tài),。但是由于開(kāi)發(fā)過(guò)程損失，不同于制造業(yè)中正常的管控,，可以容易的投入預(yù)防成本和鑒定成本,。而在目前的汽車板開(kāi)發(fā)流程中，想投入預(yù)防成本卻不是那么的容易了,。作為整車制造企業(yè),，從保密角度出發(fā),。很難在開(kāi)發(fā)階段,，允許其他企業(yè)介入其新車型的開(kāi)發(fā)過(guò)程。按照國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的發(fā)展,，新車從來(lái)都是整車制造企業(yè)獲得不斷前行動(dòng)力的高速增長(zhǎng)點(diǎn)。而在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的專利保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)不夠完善的前提下,，新車型在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的技術(shù)保護(hù)更是顯得尤為重要了,。而汽車外觀造型，一直都是飽受“山寨”,、“模仿”的困擾,。[9]而目前普遍整車開(kāi)發(fā)周期都在兩年以上，如果在開(kāi)發(fā)階段，關(guān)于車型外觀外泄,，可能會(huì)導(dǎo)致“山寨版”的車輛比原設(shè)計(jì)車型更早進(jìn)入市場(chǎng),。這將是對(duì)整車制造企業(yè)的新車型開(kāi)發(fā)產(chǎn)生致命的打擊。所以,，作為當(dāng)前的整車制造企業(yè)，幾乎不可能讓其他企業(yè)介入到自己的車型外觀覆蓋件的設(shè)計(jì)過(guò)程中,，更不會(huì)將這些外觀覆蓋零件的重要工裝（落料沖壓模具）這些物品委托外部單位進(jìn)行設(shè)計(jì)制造縱使目前精工加工中心希望通過(guò)投入前期的預(yù)防成本來(lái)控制后續(xù)的損失,，因?yàn)樯婕暗搅苏囍圃炱髽I(yè)的保密問(wèn)題，其如果要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的效益進(jìn)行提升,，也必須要通過(guò)較困難的推動(dòng)才能夠得到實(shí)現(xiàn),。本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程改善研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù),、表格,、圖片、內(nèi)容無(wú)法顯示,，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章,！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考,，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明,！