3.5.2制定新的商務模式和技術模式3.5.2.1新的商務模式舊的商務流程，先按照簡單的報價,，只對試生產(chǎn)進行報價,，然后在最終供貨前，對所需的所有標準下重新進行核算的方式不再適用,。對于整車制造廠而言,，這樣的方式會導致其零件的價格難以控制，并且雙方也容易就一些新增的技術標準,，改善要求而產(chǎn)生價格分歧及執(zhí)行分歧,。對于加工中心而言，盡管項目初期的試生產(chǎn)單獨商務合同會對試生產(chǎn)帶來部分收益,，但同時,，試生產(chǎn)階段風險較多，損耗大,，容易產(chǎn)生額外的制造成本,。并且最終定價容易就價格核算問題與整車制造企業(yè)產(chǎn)生分歧。故而從最初的招投標階段引入新的報價方式,，充分考慮成本問題,，避免后續(xù)分歧影響到正常量產(chǎn)供貨。1)零件發(fā)包時以雙方合作共同制作的《XXX加工中心-長安標致雪鐵龍板料供應技術協(xié)議》作為報價標準及依據(jù),，進行零件發(fā)包招標工作,。CNC加工中心以標準作為基礎，測算未來的生產(chǎn)制造成本,，考慮加上需求利潤后進行報價,。一旦該報價被整車制造企業(yè)所接受，接下來從試做到量產(chǎn)階段的定價都在無特殊要求及不可抗力的情況下作為最終報價依據(jù)，雙方均按照這一標準執(zhí)行,。2)標準更新時，如涉及成本部分,，由精工加工中心按照技術需求核算出其價格,，提交至整車制造企業(yè)，由整車制造企業(yè)技術部門核算后走其內(nèi)部流程變更流程來改變采購價格,。此部分價格變更,，是基于業(yè)務需求以及標準更改后進行。其他部分均以發(fā)包時的價格進行確認,。3)基于雙方的合作,，存在材料改善方案及年度降低成本需求，由整車制造企業(yè)提供技術改進支持項目,，協(xié)助加工中心提升產(chǎn)品合格率利用率等,，雙方共享改善成本的成果。成本逐年降低不作為硬性要求,，而是依照雙方項目進行,。逐漸提高供應鏈能力。3.5.3新的技術模式關于技術的新模式,，主要體現(xiàn)在合作開發(fā)過程中,。由于整車制造企業(yè)的優(yōu)勢在于零件成型部分，而加工中心的優(yōu)勢在于板材加工部分,，雙方按照各自的技術優(yōu)勢,，技術共享達到開發(fā)設計成本優(yōu)化的目標。1)加工中心根據(jù)整車制造廠的最終需求,，提供板料加工所需的技術標準及質(zhì)量標準,，提供適當?shù)馁|(zhì)量等級，不必造成質(zhì)量過?；蜻^低,。2)整車制造廠根據(jù)零件最終成型狀態(tài)，劃分不同的質(zhì)量需求區(qū)域,，反饋上述的技術標準的完善程度,，以及質(zhì)量標準的適度與否，來對技術標準進行修訂和改善,。3)加工中心協(xié)助整車制造廠的落料模開模工作,。全程參與整車制造廠的落料模的設計，技術評審以及模具驗收等工作,。在設計階段避免設計缺陷,，在評審階段避免疏漏，以及驗收階段杜絕制造問題代入。達到降低了模具調(diào)試成本的目標在此過程中,，整車制造廠放開部分技術,，進行資源共享，提供加工中心所需的數(shù)據(jù)及產(chǎn)品零件信息,，以供其進行設計優(yōu)化,。本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”，因為編輯困難導致有些函數(shù),、表格,、圖片、內(nèi)容無法顯示,，有需要者可以在網(wǎng)絡中查找相關文章,！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡僅供學習參考，轉(zhuǎn)載請注明,！