本文采用幾何平均法確定組合重要度,，該方法既能滿足各指標的一致性,，不會出現(xiàn)偏 袒任一指標的情形,，又對指標間的差異反映較敏感,，從而利于區(qū)分評價對象的相對地位,。設基本重要度向量為％,，考慮市場競爭評價的修正重要度向量為％,。用幾何平均值的 方法將以上重要度進行處理,，得到向量：
按照該系列國產(chǎn)加工中心的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，需要對故障的產(chǎn)生原因進行分析,，建立相 關(guān)的故障有向圖，如圖5.3所示,。M-刀庫,，J-進給系統(tǒng),，S-王軸,，V-電氣系統(tǒng),，K-排屑系統(tǒng),，G-氣動系統(tǒng),， Q-防護系統(tǒng)，W-冷卻系統(tǒng),，NC-精工系統(tǒng),，L-潤滑系統(tǒng)
提高精工機床的質(zhì)量和可靠性水平,，對加速制造業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展,，增強國內(nèi)外市場 的競爭力，以及提高我國制造技術(shù)現(xiàn)代化水平都有著重大的現(xiàn)實意義,。本文依托于國家自然基金項目，選取了極有代表性典型性的精工機床產(chǎn)品——加工中 心作為研究對象,，將應用市場規(guī)律驅(qū)動質(zhì)量保障的思想和方法論一QFD引入加工中心可 用性保障工程的研究實踐,，提出了加工中心可用性功能展開和構(gòu)建可用性屋的新構(gòu)思，進 行基于QFD的加工中心可用性保障技術(shù)研究,。
現(xiàn)代精工機床在向高速,、智能,、精密與超精密化以及多功能和多軸聯(lián)動復 合加工方向發(fā)展的同時，其功能和精度保持性即可靠性問題日漸突出,，已成為 裝備制造業(yè)發(fā)展和建設國防事業(yè)最為關(guān)鍵的技術(shù)屏障[1_2]。
“風險”理論源于十九世紀后期的經(jīng)濟學研宄，如今已被用于各個社會科 學及自然科學領(lǐng)域,。風險表示研究對象遭受危害或損失的可能性[74],，雖然不同的研究對象或?qū)W 科領(lǐng)域?qū)τ陲L險的定義各不相同,，但是對于風險的研宄主要包含三個要素：目標事件的過程及狀態(tài),、事件的概率及事件的影響后果,，這三個要素也被稱為風 險的三兀概念[75],。之所以要進行風險評估是希望在事前就能得到對象的風險預 報信息,，在此基礎上通過風險決策等行動******程度地減少因為風險而帶來的各 種損失,。
故障傳遞有向圖是在圖論的基礎上衍生出的一個應用方向，尤其對故障診斷領(lǐng)域的研究產(chǎn)生了重要的推動作用[79_8°]。借助于圖論的知識來提升故障診斷 效率的方法逐漸得到了廣大學者及工程實踐人員的認同,，現(xiàn)有的研宄主要集中 在符號有向圖和故障傳遞有向圖兩個方面[81_82],。故障傳遞有向圖的原理就是依 據(jù)制造系統(tǒng)各個元件或單元之間的故障相關(guān)關(guān)系構(gòu)建關(guān)聯(lián)故障模型,，再利用相 關(guān)測試手段進行故障定位分析,。如今故障傳遞有向圖被廣泛應用于復雜制造系 統(tǒng)或航天航空領(lǐng)域，制造系統(tǒng)中的各個元件或子系統(tǒng)被簡化為圖中的節(jié)點,，單 元之間的故障傳遞關(guān)系則被簡化為節(jié)點之間的有向邊,，從而獲得整個系統(tǒng)的故 障傳遞模型。
如果將加工中心的故障在各子系統(tǒng)中的傳遞關(guān)系看成是互聯(lián)網(wǎng)中頁面的相 互鏈接關(guān)系，將各個子系統(tǒng)抽象成互聯(lián)網(wǎng)頁面,，用戶沿著頁面鏈接方向瀏覽網(wǎng) 頁抽象成故障沿著子系統(tǒng)傳遞,，那么設備系統(tǒng)的故障傳播也可以看成隨機沖浪 模式,。反映了上網(wǎng)者隨機到達此頁面的可能性,，它主要是由網(wǎng)頁節(jié)點的相互鏈 接關(guān)系所決定的。那么從一定程度上來說子系統(tǒng)節(jié)點的PR值用來等價衡量子 系統(tǒng)受到其他子系統(tǒng)故障傳遞而發(fā)生故障的概率,。PR值越大，基于故障相關(guān)性 的子系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率也越大,。但是與頁面鏈接關(guān)系不同的是,，頁面受到來 自越多的頁面鏈接,，并且這些頁面被訪問的概率越高，此頁面的重要度(PR值） 也就會越高,。故障傳遞過程中,，如果子系統(tǒng)受到越多其他重要子系統(tǒng)的故障影 響,，那么我們稱此子系統(tǒng)基于故障相關(guān)的被影響程度越大,。我們將這種基于故 障相關(guān)性的被影響度值記為CK，CK值表征了子系統(tǒng)受其它子系統(tǒng)故障傳遞影 響而出現(xiàn)故障的概率程度,。顯然子系統(tǒng)的被影響度是等價于Pagerank算法中的 PR值的。如圖2.13所示的局部故障傳遞關(guān)系圖中，按照Pagerank算法的思路,， 潤滑系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)及CNC系統(tǒng)故障出現(xiàn)故障可能會引起主軸系統(tǒng)故障，按照 Pagerank算法主軸系統(tǒng)會獲得較高的PR值,，因為Pagerank是基于“入度”的,， 入度與PR值成正比，同理主軸系統(tǒng)容易受到其他子系統(tǒng)影響,，基于故障相關(guān) 的子系統(tǒng)被影響度CK也是基于“入度”的,，所以主軸系統(tǒng)的CK值也會較高。 所以PR值是等價于CK值的,，通過計算PR值來求得子系統(tǒng)的CK值,。基于Pagerank算法來評價子系統(tǒng)的相關(guān)性被影響度(CK )是基于以下假設： 假設一：CNC加工中心系統(tǒng)設備故障以概率d出現(xiàn)故障傳遞現(xiàn)象,，即沿著故障傳 遞模型進行傳遞,，其中〇<d<l;假設二：當子系統(tǒng)乂能夠?qū)⒐收蟼鬟f到子系統(tǒng)A，子系統(tǒng)A會獲得故障相 關(guān)被影響度值（CK值),，傳遞值
精工機床是集機,、電、液,、氣等于一體的先進制造技術(shù)基礎裝備,，其技術(shù) 和可靠性水平是衡量一個國家工業(yè)現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標志之一。數(shù) 控機床可靠性水平是企業(yè)與用戶關(guān)注的核心,，可靠性與故障風險評價一一作為 可靠性工作的重要內(nèi)容之一,，是了解產(chǎn)品可靠性水平的重要手段，必然成為當 前可靠性研究的熱點和焦點,。
鉆攻中心憑借其高速、高精度的加工特點,備受市場青睞,，是蘋果,、三星等3C產(chǎn)品零件制造的關(guān)鍵設 備,。為了提高我國制造裝備技術(shù)水平，從“中國制造” 向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變,，研制T5鉆攻中心,通過系列攻關(guān),，解決了鉆攻中心的 關(guān)鍵技術(shù)問題,，并廣泛用于企業(yè)生產(chǎn),。從系統(tǒng)研究鉆攻中心的刀庫控制技術(shù),，提出了影響品質(zhì)的解決方法,。
2009年,，經(jīng)歷了席卷全球的世界經(jīng)融危機后,，我國汽車市場規(guī)模首次超過美國,，成為 了************大市場,。2010年,，我國汽車銷售市場規(guī)模又突破1800萬輛,，超越了美國1700 萬輛的歷史峰值，為我國永久性成為************大市場奠定了基礎,，而汽車制造企業(yè)也迎來 了 ‘黃金十年’的發(fā)展時代,。[1]在這期間,，整車制造企業(yè)如雨后春筍般不斷矗立,，未來 五年，國內(nèi)整車制造企業(yè)的建成年產(chǎn)能力將超過4000萬輛,。但伴隨環(huán)境污染,，資源損 耗,，道路擁堵,各大城市限牌措施等客觀因素的不斷影響,，汽車銷售增長逐漸進入瓶頸,， 整車制造企業(yè)之間的競爭也日益激烈。在變幻莫測的市場行情下,，根據(jù)市場走向及客戶 需求進行開發(fā)制造,，新車型必須以更高品質(zhì)、更低成本,、更加迅捷速度進入市場,，在同 一檔次車型中具備更高的競爭力,。本文研究整車制造中，汽車板這一產(chǎn)品在開發(fā)階段中 可以通過先期設計共同開發(fā)的方式進行的優(yōu)化提升，從而對整車制造的帶來的效益,。