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利用DelPhi7強(qiáng)大的可視化開(kāi)發(fā)技術(shù),，完成了西門子8〇2D精工仿真系統(tǒng)的交互界面開(kāi)發(fā),，實(shí)現(xiàn)西門子8〇2D精工仿真系統(tǒng)對(duì)用戶操作的內(nèi)部響應(yīng)，為后續(xù)機(jī)床實(shí)體仿真奠定了良好的基礎(chǔ),。
CNC車床是一個(gè)精準(zhǔn)度比較高,，工作效率高的自動(dòng)化設(shè)備，因而其出現(xiàn)故障的原因可能會(huì)比較復(fù)雜,。FANUC 01CNC加工中心是由FANUC 01系統(tǒng)和機(jī)械兩部分構(gòu)成,，因而如果出現(xiàn)故障,則應(yīng)同時(shí)考慮兩方面的因素。作為一個(gè)相關(guān)工作人員,，應(yīng)該確保CNC加工中心正常工作,。一是盡可能降低因人為因素導(dǎo)致的故障，加強(qiáng)對(duì)維修和操作人員的專業(yè)培訓(xùn),；二是重視對(duì)加工中心的維護(hù)和定期保養(yǎng),；三是不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升維修水平,，一旦出現(xiàn)故障,，能夠快速進(jìn)行排除和解決。
通過(guò)以上單片機(jī)系統(tǒng)對(duì)CNC車床機(jī)械和液壓系統(tǒng)的控制，闡述了單片機(jī)技術(shù)在CNC車床的應(yīng)用,。通過(guò)實(shí)例表明,，單片機(jī)系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)的結(jié)合能有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)CNC車床的主軸,、刀架,、尾座以及換擋動(dòng)作自動(dòng)化、智能化的控制,。
在日常CNC加工生產(chǎn)中,，我們總會(huì)碰到_些難點(diǎn)，要通過(guò)不斷學(xué)習(xí),、實(shí)踐,，來(lái)解決這些難點(diǎn)，批量生產(chǎn)的工藝要點(diǎn)是高效率,、高精度,、裝夾方便、合格率高,，而如何掌握這些要點(diǎn)是我們技術(shù)員永恒的主題,。
(1) 研制出本質(zhì)安全的銑削CNC機(jī)械化整形系統(tǒng)，開(kāi)拓了推進(jìn)劑藥柱整形的銑削線速度恒定,、斷屑,、功率小的優(yōu)勢(shì)。(2) 設(shè)計(jì)了以龍門式三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x為機(jī)體,，采用DCC多軸運(yùn)動(dòng)控制器+多功能手操器—Parker驅(qū)動(dòng)單元+在線檢測(cè)+在線監(jiān)測(cè)儀系統(tǒng)+專用銑削機(jī)頭,。建立了相對(duì)坐標(biāo)體系，解決了大型發(fā)動(dòng)機(jī)藥柱找平對(duì)中難題,，確保機(jī)加內(nèi)形面與殼體同心,。(3) 經(jīng)假藥發(fā)動(dòng)機(jī)藥柱整形試驗(yàn)，加工精度,、圓柱度和藥型面粗糙度滿足技術(shù)要求,；冷卻、攝像,、測(cè)溫裝置工作正常,，考核了銑削整形藥柱的工藝安全性。
在機(jī)械加工工藝選擇的過(guò)程中要做好相應(yīng)的科學(xué)定位在零件的加工工藝制定的過(guò)程中,，我們要針對(duì)加工零件的定位進(jìn)行準(zhǔn)確,，科學(xué)的定位，這樣能夠幫助零件提升加工質(zhì)置,。對(duì)于影響零件加工精度和質(zhì)量的定位一定要進(jìn)行科學(xué)判斷,，這樣才能夠提升零件的加工質(zhì)置和精度,。工件在進(jìn)行機(jī)械加工設(shè)計(jì)時(shí)，必須運(yùn)用以確定工件來(lái)對(duì)加工中心以及刀具位置的表面進(jìn)行操作,，其定位基準(zhǔn)的選擇是否合理,、準(zhǔn)確將會(huì)直接影響到零部件加工質(zhì)量的復(fù)雜程度。在改進(jìn)與制定加工工藝過(guò)程中,，必須要有助于企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃及其生產(chǎn)調(diào)度,。
該列車廂車頂精工鉆銑裝置 采用了定位弧形靠模和T形定位銷釘雙重定位的方法，實(shí)現(xiàn)了精工鉆銑裝置的準(zhǔn)確定位,。同時(shí),，采用的絲杠移動(dòng)托架技術(shù)較好地控制了絲杠的徑向跳動(dòng)，降低了絲杠的徑向跳動(dòng)值和撓度,，保證了機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)運(yùn)行和加工精度,。該精工鉆銑裝置可實(shí)現(xiàn)一次定位即能完成行程范圍內(nèi)的全部鉆、銑,、攻等機(jī)械加工,，特別適合不同類型列車車廂頂相同部位區(qū)域的精工鉆銑、螺紋等的重復(fù) 該精工裝置各部分移動(dòng)機(jī)構(gòu)均采用模組組合方式,，便于制造且制造成本低廉,，利于安裝調(diào)試、維修更換,。經(jīng)列車制造企業(yè)使用證明,，該精工裝置定位準(zhǔn)確、加工精度高.操作便捷,，可減少操作者登髙作業(yè)的頻率，有利于安全生產(chǎn),，工作效率比人工加工和西門子半自動(dòng)裝置加工效率髙十幾倍,。該精工鉆銑加工裝置已獲得發(fā)明專利授權(quán)(201110192594.7)。
1)辦集中分布于0.40?0.55 pm,滿足航空工業(yè)對(duì)鈦合金裝配孔的精度要求,。2)合理選擇切削參數(shù)不僅受到切削系統(tǒng)自身多個(gè)因素的影響,，還受加工要求的約束，通過(guò)分析切削參數(shù)對(duì)刀具切削壽命,、孔表面粗糙度和切削功率的影響,，表明切削參數(shù)的選取具有內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。3)在保證辦通8 pm的前提下,，選擇合理的切削參數(shù),，有利于延長(zhǎng)刀具使用壽命和提高切削績(jī)效，避免在較大范圍內(nèi)基于經(jīng)驗(yàn)認(rèn)知選取切削參數(shù)的做法,。
通過(guò)以上改進(jìn)后,，一次走刀即將工件寬度方向全部覆蓋到,，不僅沒(méi)有接刀痕，更重要的是保證了尺寸精度,、平行度及粗糙度要求,。而也正是通過(guò)該文筆者所提出的控制變形的工藝方法措施，4L‘又讓我們更加清楚地看到,，通過(guò)該種工藝加工方法,，使用該種工裝刀具，能夠有效控制加工件的變形情況,，因此,加工件的變形是可被控制的,，雖然個(gè)別工藝上可能仍存在難以控制變形的局面，但是仍可******程度地降低變形問(wèn)題,。所以,，要想做好薄板件加工工藝，提高加工工藝質(zhì)量,，有效控制變形,，就應(yīng)該不斷地改進(jìn)與完善加工工藝方法，改進(jìn)加工工具結(jié)構(gòu),，從而得到更好的效果,。