在普通車床上加工套類零件需要鉆孔時 通常是將鉆頭直接套在尾座套筒上 或附加變徑套或采用鉆夾頭等裝夾進行鉆孔 擴孔或鉸孔 工人的勞動強度比較大 生產(chǎn)效率比較低 隨著精工技術(shù)的發(fā)展 如今精工車床被廣泛應(yīng)用 我國在 20 世紀七八十年代開始大力推廣 尤其是適合我國國情的經(jīng)濟型精工系統(tǒng) 開始在機械制造等多個領(lǐng)域使用 但多數(shù)經(jīng)濟型精工車床 其尾座不能自動控制運動 鉆孔 擴孔或鉸孔等操作跟普通車床一樣 如CJK6132A 型精工車床 這樣 在中 小批量生產(chǎn)套類零件時 其生產(chǎn)效率相對低下 工人的勞動強度大 加工質(zhì)量難以保證 但通過自行設(shè)計一種專用夾具 此類問題就能迎刃而解
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在現(xiàn)代化的生產(chǎn)加工中,，精工加工中心是世界上應(yīng)用最廣泛的精工機床之一,，數(shù) 控加工中心加工精度較高,，一次裝夾后能完成許多加工內(nèi)容，因此它能完成許多普通設(shè)備 不能完成的加工,。
目前在一些小型的散熱器的鉆孔(主要是基部制作安裝孔）加工中,，由于散熱器的 基部面積微小無法自然直立，一般設(shè)計的夾具均為鰭片朝下基部朝上,，以便于夾具能加緊 散熱器,，鉆頭鉆入基部。但是該設(shè)計有一個明顯的缺點,，就是鰭片在基部的下方,，無法準確 的知道鉆頭鉆下去是否會千涉到鰭片，常常會鉆壞鰭片,。散熱器采用鰭片朝下的方式加工,， 鰭片受力也容易變形。由于夾具的限制,，目前仍未有廠商進行批量鉆孔的設(shè)計。如此每次 加工,，只能每次夾具裝夾一個散熱器,，使用單獨鉆床進行手工鉆孔作業(yè)，無法有效配合加工 中心(也稱為計算機數(shù)字控制機床）的高效生產(chǎn)能力,。
隨著現(xiàn)代機械領(lǐng)域的不斷進步與創(chuàng)新,，化油器的使用越來越廣，而化油器上的調(diào) 節(jié)孔是化油器的重要結(jié)構(gòu)之一，調(diào)節(jié)孔是調(diào)節(jié)進出化油器油量大小的裝置,，由于化油器是 不規(guī)則零件,，加工調(diào)節(jié)孔時，非常不易,，目前加工調(diào)節(jié)孔是在鉆床上加工的,，加工效率低，質(zhì) 量不穩(wěn)定,，刀具消耗大,。
轉(zhuǎn)向機殼體的外形較為復雜，連接有多個側(cè)向的開孔,，且長度較長,，加工不方便， 現(xiàn)有加工方式需要在銑床上進行分段加工,，每加工完一端后需要對工件進行重新定位和裝 夾,，在多次定位后會使工件的誤差變大，影響產(chǎn)品的質(zhì)量,。
Teamcenter是西門子公司開發(fā)的一款PDM軟件,。基于一個開放的,、面向服務(wù)的體系 構(gòu)架,，為大小制造企業(yè)提供了可擴展性、應(yīng)用豐富性以及可配置性的平臺,。
本論文基于PDM環(huán)境對加工中心類夾具進行建模分析,、裝配仿真、數(shù)據(jù)管理,。完 成產(chǎn)品從設(shè)計到成品管理的流程,。對于現(xiàn)代制造企業(yè)的制造生產(chǎn)管理及數(shù)據(jù)保密有很好的 指導作用。
為了解決加工變形問題本文同樣以一組夾具 在某道工序上加工的零件為例,，對其進行仿真分析,，得出夾緊力數(shù)據(jù)，為氣動及液壓動力 源的加工中心夾具做數(shù)據(jù)參考,。因此本文對航空制造中在加工中心機床上加工的產(chǎn)品具有 較強的指導意義,，為這類制造提供新的思路及方法。
加工中心夾具裝夾的有限元分析基本步驟和其他類型的結(jié)構(gòu)分析基本一致,。大致可分 成三個階段,，前置處理、分析處理及后置處理,。在實際的分析中,，可根據(jù)分析對象,，分析 問題的方向等因素確定分析流程，在結(jié)構(gòu)分析中,，分析步驟流程大致是相同的,，