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海天精工機床有限公司 海天精工博客

CNC加工中心仿真系統(tǒng)的研究和開發(fā)

IT時代己經(jīng)到來,，相應的IT技術包括數(shù) 字化自動化都在全面運用在人們的生活學習和 工作當中。準確的了解精工加工中心的概念和 相應開發(fā)原則能更好的幫助實施仿真系統(tǒng)的設 計開發(fā),，有效合理的使用相應的開發(fā)技術并結 合相應的網(wǎng)絡技術進行配合實施才能更為高效 便捷的完成相應的開發(fā)目的,，使得整個仿真系 統(tǒng)能夠真正達到一個模擬實際操作的功效，完 成預期,。

極坐標插補功能在車銑復合加工中心的研究

目前的車銑復合加工中心正朝著更大工藝范圍,、更高效 率、大型化以及模塊化的方向發(fā)展,，已不再局限于三軸聯(lián)動 的車銑中心,，在國外已有五軸聯(lián)動的以車為主同時兼顧強大 功能的銑、磨等工作復合的多功能機床,。運用在航空航天,、 精密制造、汽車制造等各個領域,。其優(yōu)點是工序高度集中,， 在一次裝夾后完成大部分或全部工序，從而提高零件的行為 精度及生產(chǎn)效率提供了有力保證,。但是車銑復合加工機床在 我國的使用才剛剛起步,，還有很多問題需要解決，特別是加 工工藝,、編程技術,、機床維護、生產(chǎn)管理等領域也急需研究 提高,。值得慶幸的是有很多院校和企業(yè)已加入研制工序高度 復合的機床行列,。

淺析加工中心主軸加工工藝設計與改進

主軸加工是機械加工行業(yè)中的重點及難點課題之一，對其加工方法一直以來有許多的成熟經(jīng)驗,，通過 不斷的學習和實踐,，不該改進，提升加工水平,。對主軸加工還有諸如“如何降低深孔加工的成本”等課題,， 在今后的生產(chǎn)實踐中將不斷的總結及探索,。

用西門子840D系統(tǒng)改造S40-105 臥式加工中心

機床改造于2004.05.正式交付使用。運行至今 故障率比過去大大降低,。其發(fā)生的故障均是外圍的 開關,、電磁閥的問題。西門子840D系統(tǒng)及驅動裝置 均未出現(xiàn)一次故障,。我們認為用西門子840D改造后,，保證了 S40- 105機床的精度髙、可靠性好,、抗干擾能力強,、操作 方便。深受操作工和維修人員的歡迎和好評,。

立式加工中心靜剛度有限元仿真分析與試驗測試

本文以某立式加工中心為對象,，首先采用有限元 軟件仿真分析了機床整機的靜剛度，重點介紹了各主 要結合面的建模方法和結合面剛度值,仿真分析得到 *,、,、3個方向的靜剛度值分別為9700 N/mm、12258 N/mm,、15268 N/mm,試驗測試得到3個方向的靜剛度 值分別為 9255 N/mm,、11700 N/mm、15517 N/mm,證 明本文的有限元模型精度很高,。為了提高機床整機的 靜剛度,，可以修改立柱內(nèi)部筋板的布局從而提高其靜 剛度，并加大立柱與床身之間結合面的參數(shù),。

立式車銑復合加工中心一工作臺分度裝置的設計

通過上面的分析,，在CK5225工作臺上進行分度是可行的，運用創(chuàng)造性思維實現(xiàn)了常規(guī)設計方法 無法實現(xiàn)的鐵削分度功能,，為車鐵復合加工機床的開發(fā)提供了可行路徑,。進行車銑工作臺的精工化改 造，再在垂直刀架滑枕上配置各種銑削頭,，即可進行各方位的多面銑削加工,，滿足各種零件的車銑加 工要求，經(jīng)濟實用地提高機床的加工精度,，成為名副其實的立式車銑復合加工機床,。

帶銑削功能的臥式車床

在轉軸類部件的加工,，通常有車削和銑槽兩道主要工序,，需要先在臥式車床上加 工成形，之后在銑床上銑削鍵槽,。加工部件從臥式車床到銑床,，多了吊運,、夾裝、劃線,、對準 等工藝,，因此加工生產(chǎn)效率低下。為了提高生產(chǎn)效率,，目前行業(yè)內(nèi)在部份微型臥式車床或小 型精工加工中心上設有車銑一體化功能,，以減少加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)。但傳統(tǒng)較大的普通臥式車 床或普通精工臥式車床因制造成本和結構限制,，尚沒有車銑一體化功能,。

Tags: 臥式車床

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車銑加工中心仿真結果與分析

(1)采用虛擬樣機技術和有限元方法相結合建立多柔體的仿真系 統(tǒng)。具體通過ADAMS和ANSYS軟件協(xié)同建模,，將車銑加工中心關鍵 部件轉化成柔性體,，與其他部件形成剛柔耦合系統(tǒng)。 (2)基于多柔體系統(tǒng)的車銑加工中心運動學仿真分析和動力學仿 真分析,。不僅可以觀察機床在運動過程中是否干涉現(xiàn)象的發(fā)生,，而且 為加工中心的電機參數(shù)的選擇提供了參考依據(jù)。通過多柔體與多剛休 虛擬樣機動力學仿真對比分析,，柔性體驅動力比剛性體驅動力大很多,， 采用多柔休系統(tǒng)仿真更能反映實際情況。

車銑加工中心整機的動態(tài)特性仿真分析

通過對車銑加工中心的動力學模型進行理論分析,，可以優(yōu)化機床 結構,。由于該機床不確定的因素很多，很難建立其準確的動力學模型,。 把理論分析和仿真研究緊密地結合起來,，是機床結構優(yōu)化和動態(tài)特性 測試的一種有效途徑，采用虛擬樣機技術的ADAMS軟件可以有效解 決上述問題,。在設計階段,，利用虛擬樣機技術進行仿真，可以對機床的 動態(tài)性能進行預評估,，以便對產(chǎn)品進行分析,，找出薄弱環(huán)節(jié)，進行修正 和優(yōu)化,，提出改進的建議,，完善樣機。這種仿真技術一般都是從多體動 力學分析出發(fā),，利用計算機建模與仿真和運算得出結果,，其模型的建立 和改進往往還需要根據(jù)對機床實測的結果來修正，以確保該模型符合 實際。