目前市場上銷售的立式加工中心的鞍座與軸承座、電機(jī)座之間為分體結(jié)構(gòu),，它們 通過裝配連接為一體,。如圖1所示，在鞍座主體1上的主槽體2內(nèi)的兩端部,，分別設(shè)置軸承 座安裝臺3和軸承座及電機(jī)座復(fù)合安裝臺4,它們的上端面設(shè)置螺紋孔，來連接安裝軸承座 和電機(jī)座,。
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在靜力學(xué)分析中,，對于板殼單元，只有板面的顯示結(jié)果符合工程實際,，板內(nèi)顯示 為板面之間的線性變化,，不一定符合工程實際[19]。因此,，若需考察板殼內(nèi)部變形及應(yīng) 力分布,，應(yīng)選用實體單元進(jìn)行離散。
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模態(tài)參數(shù)識別是試驗方法建模過程中最重要的環(huán)節(jié)。模態(tài)參數(shù)識別就是采用 實測數(shù)據(jù)通過某種誤差準(zhǔn)則極小的優(yōu)化算法,，確定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù),，其中包 括模態(tài)固有頻率、模態(tài)阻尼比,、模態(tài)質(zhì)量,、模態(tài)剛度及振型等。目前常用的模態(tài) 參數(shù)識別算法分為頻域法,、時域法及時一一頻域法三大類
以上的方法中,，大多是用每個測點所得的頻響函數(shù)測試值，單獨進(jìn)行曲線擬 合,，而后,，得到各階模態(tài)頻率、阻尼,、留數(shù)的估值,。不同測點同階模態(tài)參數(shù)理論 上應(yīng)該是相同的。但是由于模型和測量都存在誤差,，因此,，不同測點所識別的模 態(tài)參數(shù)往往并不完全相同，特別是阻尼和留數(shù)的估值比固有頻率更難確定,，并且 留數(shù)和阻尼估值又是相關(guān)的,，阻尼有較大誤差，勢必導(dǎo)致留數(shù)估值有較大誤差,。
測試點所測得的信息要求有盡可能高的信噪比，因此,，測試點不應(yīng)該靠近節(jié) 點,。注意到實際上使用的一般都是加速度傳感器。實際測得的都是加速度信號、 因此在******測試點的位置,，其平均驅(qū)動自由度加速度的值應(yīng)該較大,。確定******測 試點的方法通常用 El (Effective Independence)法[48]。
為驗證這一特性,，把加速度計分別擺放在工作臺、立柱,、主軸箱,、床身然后 用力錘敲擊主軸，測量各點響應(yīng)信號,，然后兩點交換后觀察,，利用B&K3660C Pulse LAN-XI動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的對采集到的頻響函數(shù)進(jìn)行分析[51][52]，若頻率,、相位 一致即說明該立式加工中心可以近似被認(rèn)為是一線性系統(tǒng),。具有互異性,。如下是 其中一測點的數(shù)據(jù)：
本章先簡單介紹了對VMC1060立式加工中心進(jìn)行試驗?zāi)B(tài)分析所需的儀器 設(shè)備,，以及試驗過程中的相關(guān)傳遞函數(shù)測試。通過模態(tài)分析軟件對傳遞函數(shù)進(jìn)行 曲線擬合,，識別得到機(jī)床整機(jī)的試驗?zāi)B(tài)參數(shù),。最后對機(jī)床的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了簡 單分析，并提出了初步的修改意見,。