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海天精工機(jī)床有限公司 海天精工博客

數(shù)控加工中心的編程加工模式淺議

精工加工中心的優(yōu)勢(shì)在于作業(yè)整合化和程式化，因此對(duì)操 作者的細(xì)心程度和對(duì)設(shè)備的了解程度要求較高,，設(shè)備安全作業(yè) 的責(zé)任心也需要較強(qiáng),，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備作業(yè)規(guī)范需要著重注意的 作業(yè)習(xí)慣。

直驅(qū)型高速立式加工中心設(shè)計(jì)與靜動(dòng)態(tài)特性分析

1) 為滿(mǎn)足機(jī)床高速高精的加工要求,，設(shè)計(jì)了直線電 機(jī)驅(qū)動(dòng)高速立式加工中心的整體結(jié)構(gòu),，在方案設(shè)計(jì)中，充 分考慮結(jié)構(gòu)布局,、電機(jī)選型,、功能部件選擇，利用直線電 機(jī)作為立式加工中心進(jìn)給系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)單元可以提高立式加工 中心的切削進(jìn)給速度和控制精度,，提高生產(chǎn)效率,。2) 對(duì)設(shè)計(jì)的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)高速立式加工中心整機(jī) 基于有限元的靜動(dòng)態(tài)特性分析，結(jié)果顯示：整機(jī)具有良 好的強(qiáng)度,、剛度和抗振特性,，滿(mǎn)足粗加工及加減速對(duì)機(jī) 床結(jié)構(gòu)的剛性,、強(qiáng)度及抗振特性要求，達(dá)到設(shè)計(jì)要求,。

車(chē)銑加工中心動(dòng)態(tài)特性及加工機(jī)理

從以上分析可以看出,，傳統(tǒng)模式的新產(chǎn)品的試制過(guò)程循環(huán)長(zhǎng)，對(duì)完 全創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品不利,。與傳統(tǒng)模式相比,，現(xiàn)代設(shè)計(jì)過(guò)程中在汁算機(jī) 上建立虛擬樣機(jī)模型和數(shù)學(xué)模型，通過(guò)仿真結(jié)果對(duì)其設(shè)計(jì)質(zhì)量包括外 觀,、功能,、性能、成本,、可制造性,、可靠性及制造周期等指標(biāo)進(jìn)行分析和評(píng) 價(jià)。計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)的出現(xiàn)和逐漸成熟,，為解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造 中的種種弊端提供了強(qiáng)有力的下具和手段,。其設(shè)計(jì)、制造,、測(cè)試,、評(píng)價(jià)等 過(guò)程都是在計(jì)算機(jī)上完成的，保證了物理樣機(jī)一次試制成功率m,。

車(chē)銑加工中心動(dòng)態(tài)特性及加工機(jī)理的研究目的和意義

由上述研究目的和意義可知,，通過(guò)對(duì)車(chē)銑加工中心釆用計(jì)算機(jī)建 模與仿真技術(shù)的研究，能實(shí)時(shí),、并行地模擬出機(jī)床的未來(lái)制造全過(guò)程及 其對(duì)加工中心設(shè)計(jì)的影響,，預(yù)測(cè)機(jī)床的性能、成本和可制造性,，從而有 助于更冇效,、更經(jīng)濟(jì)靈活地組織生產(chǎn)，使工_廠和車(chē)間的資源得到合理配 置,，并使生產(chǎn)布局更合理,、更有效,。釆用計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)可以在 設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行驗(yàn)證,，確保設(shè)計(jì)的正確性，避免損失,，從而可以縮短產(chǎn) 品的研制周期,，獲得******的機(jī)床質(zhì)量、最低的成本和最短的開(kāi)發(fā)周期,， 為此提出了本課題的研究,。通過(guò)釆用計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)對(duì)該加工中心在實(shí)際投入生產(chǎn)之前對(duì)該機(jī)床的可制造性和可生產(chǎn)性等各方面性 能進(jìn)行驗(yàn)證,，然后對(duì)該機(jī)床結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保證一次性生產(chǎn)成功,，從而降低 成本,、減少上市時(shí)間，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,。W此,，本課題利用計(jì)算 機(jī)建模與仿真技術(shù)對(duì)車(chē)銑加下中心的研究和應(yīng)用是具有重要理論意義

車(chē)銑加工中心動(dòng)態(tài)特性及加工機(jī)理的結(jié)構(gòu)框架及主要內(nèi)容

本章對(duì)沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司、大連機(jī)床集團(tuán),、沈陽(yáng)理工大 學(xué),、加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)，以及近年來(lái)國(guó)內(nèi)外各大型機(jī)床展覽會(huì)進(jìn) 行實(shí)地調(diào)研,，同時(shí)在査閱國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和研究,。 首先綜述研究背景以及介紹車(chē)銑加工和計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)的概 況，然后分別對(duì)車(chē)銑加工中心和計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的研 究歷史,、現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行論述,。根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)銑加工中 心大量需求和采用計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)對(duì)車(chē)銑加工中心深入研究比 較少的情況下，提出了本書(shū)的研究目的和意義,，最后給出了研究的結(jié)構(gòu) 框架和主要內(nèi)容,。

中心鉆的調(diào)節(jié)夾具

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下,，還可以作出若干變 形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍,，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專(zhuān)利 的實(shí)用性,。

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發(fā)布: admin 分類(lèi): 海天車(chē)床 評(píng)論: 0 瀏覽: 2

加工中心高級(jí)工考工典型零件的自動(dòng)編程與仿真加工

在現(xiàn)代企業(yè)制度改革逐步深入的今天，企業(yè)對(duì)人才的要求日益提高,，勞動(dòng)者本身必須適應(yīng)改革發(fā)展 , 迎合企業(yè)對(duì)高質(zhì)量人才的需求,。精工高級(jí)工隊(duì)伍的壯大發(fā)展對(duì)于提高我國(guó)勞動(dòng)人口素質(zhì)具有十分重大的意義，應(yīng)該成為院校及企業(yè)人才培養(yǎng),、培訓(xùn)的重要目標(biāo),，并不斷推進(jìn)。

臥式加工中心主軸靜剛度特性研究

(1) 臥式精工機(jī)床主軸靜剛度曲線在加載和卸載時(shí)都表現(xiàn)為線性關(guān)系,，主軸卸載剛度大于 加載剛度,。(2) 各型臥式精工機(jī)床中，最高轉(zhuǎn)速高的主軸剛度要小于最高轉(zhuǎn)速低的主軸剛度,。(3) 電主軸結(jié)構(gòu)中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)少,，相比機(jī)械式主軸，結(jié)構(gòu)緊湊,、運(yùn)行平穩(wěn),，剛度更大,。

基于混合威布爾分布的加工中心可靠性評(píng)估

本文針對(duì)復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)具有多故障模式以及小子樣可靠性 試驗(yàn)故障數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，用混合威布爾分布模型和Bayes理論進(jìn) 行可靠性評(píng)估,。為解決混合威布爾模型無(wú)共軛先驗(yàn)分布問(wèn)題,，提出故障特征屬性的概念，用模糊聚類(lèi)的方法實(shí)現(xiàn)故障數(shù)據(jù)的 分類(lèi),，得到混合威布爾模型的形狀參數(shù),，將混合威布爾分布轉(zhuǎn) 化為具有共軛先驗(yàn)分布的混合指數(shù)分布。利用故障分類(lèi)后相應(yīng) 的歷史故障數(shù)據(jù)求解混合模型的先驗(yàn)分布也是本文的創(chuàng)新點(diǎn),， 這提高了求解混合模型先驗(yàn)分布的準(zhǔn)確性,。 ?每個(gè)最小割集中表示一個(gè)隨機(jī)故障事件，隨機(jī)故障事 件的發(fā)生導(dǎo)致系統(tǒng)故障的發(fā)生,，因此隨機(jī)故障事件是故障應(yīng)力 作用的直接對(duì)象,，是故障機(jī)制的發(fā)生載體，故以隨機(jī)故障事件 表征系統(tǒng)故障能更容易得到系統(tǒng)故障與故障應(yīng)力之間的關(guān)系,。

基于結(jié)合部動(dòng)力學(xué)特性的立式加工中心整機(jī)動(dòng)力學(xué)模型研究

本文闡述了一種立式加工中心結(jié)合部及整 機(jī)動(dòng)力學(xué)建模的基本方法,。基于優(yōu)化思想,、吉 村允孝法,、赫茲接觸理論辨識(shí)結(jié)合部等效接觸 剛度和阻尼系數(shù)。