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動力學(xué)主要研宄物體運(yùn)動和受力的關(guān)系，與運(yùn)動學(xué)類似,，機(jī)器人動力學(xué)主要解決動 力學(xué)正問題和逆問題,。動力學(xué)正問題是指根據(jù)關(guān)節(jié)力矩或力求解操作臂關(guān)節(jié)的位移、速 度,、加速度,，動力學(xué)逆問題是指根據(jù)操作臂關(guān)節(jié)的位移、速度,、加速度求解所需的關(guān)節(jié) 力矩或力,。
軌跡規(guī)劃是機(jī)器人運(yùn)動控制的基礎(chǔ)，軌跡規(guī)劃的結(jié)果直接影響機(jī)器人工作過程中控 制系統(tǒng)的穩(wěn)定性及其可靠性,。合理的軌跡規(guī)劃能夠使機(jī)器人順利完成空間復(fù)雜的軌跡曲 線,，并準(zhǔn)確、快速,、平穩(wěn)的到達(dá)指定位置,，因此，機(jī)器人的軌跡規(guī)劃算法研宄具有重要 的理論意義和工程價值,。
研究發(fā)現(xiàn),，在機(jī)器人的軌跡規(guī)劃中加入動力學(xué)模型進(jìn)行軌跡優(yōu)化，得到的運(yùn)動控制 擬合曲線能夠極大地提高機(jī)器人的運(yùn)行速度和穩(wěn)定性,。由于運(yùn)動學(xué)與動力學(xué)模型相結(jié)合 的軌跡規(guī)劃是基于理想系統(tǒng)模型的分析,，所以不會增加系統(tǒng)的硬件成本，它是快速,、高 效提高系統(tǒng)性能的一個有效手段,，在Delta機(jī)器人的軌跡規(guī)劃中，將會把動力學(xué)模型加 入到軌跡規(guī)劃中來,。
PID控制器最早作為實(shí)用化的控制器已有近百年歷史,，PID控制器操作簡單易懂， 因其使用不需要精確的系統(tǒng)模型而成為工業(yè)上應(yīng)用最為廣泛的控制器,。在爬行的 ADAMS仿真模型工作臺上加入PID控制系統(tǒng),，經(jīng)過反復(fù)模擬仿真，整定增益參數(shù)，確 定最優(yōu)參數(shù)后,，確定加入PID控制系統(tǒng)能夠有效控制爬行,。在加入振動的模型上進(jìn)一步 加入PID控制時，真正做到了在低速情況下改善爬行,。
通過總結(jié)國內(nèi)外學(xué)者對爬行現(xiàn)象的研宄得出:目前沒有一套完整解釋說明爬行機(jī)理 的文章,，即系統(tǒng)各爬行因子與爬行之間的明確的定量關(guān)系，學(xué)者們都是各自對爬行機(jī)理 做出理論上的推導(dǎo),，然后進(jìn)行試驗(yàn),，并沒有找到一種真正能抑制爬行的方法而被大家所 認(rèn)可。
軟PLC開發(fā)系統(tǒng)是獨(dú)立運(yùn)行在Win32環(huán)境下的一個應(yīng)用程序,，用于編制PLC 用戶程序以及對它進(jìn)行檢查,、編譯和調(diào)試，主要由以下模塊組成：
軟PLC運(yùn)行系統(tǒng)是PLC控制系統(tǒng)的核心,，合理地設(shè)計其組成模塊能夠提升 PLC控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和開放性,。因此，本章在分析軟PLC運(yùn)行系統(tǒng)工作原理 的基礎(chǔ)上研究了各個模塊的實(shí)現(xiàn)以及多任務(wù)的調(diào)度,，并對軟PLC指令系統(tǒng)進(jìn)行 了設(shè)計,。
五軸精工加工中心側(cè)開關(guān)量、模擬量等數(shù)據(jù)的采集和傳輸由外部I/O輸入輸出模 塊完成,，如何實(shí)現(xiàn)它與軟PLC系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是設(shè)計軟PLC控制系統(tǒng)通訊 的關(guān)鍵,。本章通過分析精工系統(tǒng)的通訊接口，結(jié)合當(dāng)前精工通訊的發(fā)展趨勢,，采 用SERCOS-III接口及其通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)二者的數(shù)據(jù)交換,。
PLCI/O接口軟件要完成兩個任務(wù)：一是根據(jù)主站MDT報文信息配置I/O接 口系統(tǒng)參數(shù)，完成初始化,；二是在周期通訊過程中將I/O輸入模塊采集的數(shù)據(jù)編 輯成AT報文發(fā)送給主站,，并讀取主站MDT報文數(shù)據(jù)寫入I/O接口 DPRAM存 儲區(qū)，完成數(shù)據(jù)交換,。因此可分為I/O接口初始化和周期通訊兩個部分,。